Сообщений в теме: 133

[Bier]

В общем всем понятно, чем навеяна тема. Только не хотелось бы возвращаться к первоисточнику. Просто обсудить приемы вождения, позволяющие избежать аварии. Так например, лобового столкновения надо избегать в любом случае. Если вы не можете завершить обгон, столкновения не избежать - рулите вправо, сносите машину справа на обочину (если это не фура, то получится) Если навстречу идет машина, которая не может завершить обгон, так же уходить надо вправо на обочину, даже если там деревья. При этом стараться выбирать деревья потоньше, которые вы можете срубить автомобилем и погасить скорость.

[$p00nkY]

А почему не налево в кювет ???

[Nebuhadnezzar]

Одно всегда поражало: пишутся на эту тему неплохие инструкции, некоторые из которых еще в голове переваривать надо... А в аварийной ситуации есть время вспомнить, что "в п.2.1.8. Правил Противоаварийного Вождения говорится, что блаблабла"?:)

[Nebuhadnezzar]

А почему не налево в кювет ???

Может потому что в крупных городах мало однополосных дорог?:)

[it]

А почему не налево в кювет ???

Может потому что в крупных городах мало однополосных дорог?:)

Где ты в городе кювет видел?
Речь о "загороде"
Н аоднополосной дороге нет встречного движения, ага

Сообщение отредактировал it: 13 января 2008 - 21:09

[$p00nkY]

А почему не налево в кювет ???

Может потому что в крупных городах мало однополосных дорог?:)

Я думал разговор идёт, о между городних трассах.

[Bier]

А почему не налево в кювет ???

потому, что туда встречный парень может уехать.

Nebuhadnezzar
надо просто учиться ездить и тогда все эти ситуации будут в голове в виде действий а не пунктов правил

[$p00nkY]

А почему не налево в кювет ???

потому, что туда встречный парень может уехать.

Nebuhadnezzar
надо просто учиться ездить и тогда все эти ситуации будут в голове в виде действий а не пунктов правил

Вот и я так подумал. Конечно лобовое столкновение в кювете, это круто ... А то остряки тут подтянулись с рассказами мне провинциалу про крупные города.

[Nebuhadnezzar]

надо просто учиться ездить и тогда все эти ситуации будут в голове в виде действий а не пунктов правил

Тогда немножко неясна тема.

Если главное опыт, а теория не помогает - зачем создавать тему для рассмотрения теории, тем более неструктурированной и разрозненной?

[Bier]

каждый раз когда я иду на обгон, я думаю о том, что я буду делать если... Да и кстати многие просто не знают что делать в таких ситуациях, мозг не подкидывает никакого решения и человек тупо давит на тормоза. Хотя надо давить на газ и работать рулем.

[borman]

Человек давит на тормоз не просто так. Это как раз его нормальная реакция. Не правильная (скорее всего), а именно "нормальная". Давить на газ и крутить рулем - надо все-таки уметь. Иначе такого можно натворить, что ваще... А правильно - это как раз думать головой. Хотя это все из области, что "лучше быть богатым и здоровым..."

[Joseph Goebbels]

Думать еще надо на стадии покупки автомобмля – разница в одну звезду – это хуйня, нехуйня это масса и высота моста. Если машина тяжелая и высокая то хотя бы в городе в кранм левом не так страшно. Как я понимаю, эта тема замалчивается, т.к микроавтомобили выгодны властям.

[siberiankat]

Обгонять тоже можно по-разному. Обгон нужно начинать издалека, не снижая скорости перед ним, но убедившись в том, что встречная свободна. Такой обгон занимает значительно меньше времени, чем обгон чайника, когда чайник пристраивается в хвост фуре, сбрасывает скорость до скорости фуры, а потом пытается ее обогнать.

[Bier]

Человек давит на тормоз не просто так. Это как раз его нормальная реакция. Не правильная (скорее всего), а именно "нормальная".
Давить на газ и крутить рулем - надо все-таки уметь. Иначе такого можно натворить, что ваще...
А правильно - это как раз думать головой.
Хотя это все из области, что "лучше быть богатым и здоровым..."

хуже лобового столкновения ничего не бывает. Делай выводы - надо делать все что угодно, только не лоб в лоб.

Joseph Goebbels

конечно у пассажиров большой машины больше шансов.

[Bier]

Обгонять тоже можно по-разному. Обгон нужно начинать издалека, не снижая скорости перед ним, но убедившись в том, что встречная свободна. Такой обгон занимает значительно меньше времени, чем обгон чайника, когда чайник пристраивается в хвост фуре, сбрасывает скорость до скорости фуры, а потом пытается ее обогнать.

а если при приблежении к фуре ты видишь, что обогнать ее нельзя? Ты пристраиваешься в хвост. А если ты отпустишь ее, то перед тобой влезут другие кадры. И ты опять окажешься в дурацком положении чайника. Мощный мотор тут очень не помешает.