Сообщений в теме: 133

[maximome]

Да и кстати многие просто не знают что делать в таких ситуациях, мозг не подкидывает никакого решения и человек тупо давит на тормоза.
Хотя надо давить на газ и работать рулем.

Почему я не давлю на газ и работаю рулем? Потому что, такие критические ситуации происходят именно тогда, когда газ в полике, а не хватает мощности авто, чтобы завершить обгон. Торможу, когда моя тачка на уровне или чуть сзади обгоняемого. Давлю на газ, беру вправо и молюсь, чтобы обгоняемый мне уступил, когда я уже сравнялся и чуть впереди обгоняемого. Не знаю, может это и неправильно, однако это срабатывало.

[Plank]

Я например просто не обгоняю если не уверен. Сам ненавижу когда впереди плетется какая-нибудь хуйня, но если набраться немного терпения дождавшись момента когда будет "все чисто", обгон происходит 99% безопасно.
А вот если навстречу идет машина, которая не может завершить обгон, то пожалуй лучше всего

так же уходить надо вправо на обочину, даже если там деревья. При этом стараться выбирать деревья потоньше, которые вы можете срубить автомобилем и погасить скорость.

и при этом тормозить чтобы сбить скорость.

[$p00nkY]

Помните святое правило. "Не уверен не обгоняй!" Мне оно очень помогает. Лучше забить, чем рисковать жизнью, ради какогото сраного обгона. Тот самый случай, когда лучше перебдеть, чем недобдеть.

[maximome]

Можно философский вопрос? В машине только водитель. И на встречу едет грузовик. Лучше влететь в лоб ему и отдать коньки или повернуть вправо, влететь в обгоняемого, потом в деревья и в итоге минимум 2 человека до конца жизни проводят время в больничной койке под респиратором...

[Mr_X]

В общем всем понятно, чем навеяна тема. Только не хотелось бы возвращаться к первоисточнику.
Просто обсудить приемы вождения, позволяющие избежать аварии.

Так например, лобового столкновения надо избегать в любом случае. Если вы не можете завершить обгон, столкновения не избежать - рулите вправо, сносите машину справа на обочину (если это не фура, то получится)
Если навстречу идет машина, которая не может завершить обгон, так же уходить надо вправо на обочину, даже если там деревья. При этом стараться выбирать деревья потоньше, которые вы можете срубить автомобилем и погасить скорость.

Во-первых, из своего опыта, на трассе стараюсь избегать ехать первым в потоке, если еду первым становлюсь внимательным вдвойне. Далее, всегда отслеживаю когда кто-то выходит на "мою" полосу в лоб, я точно так же как водитель идущий на обгон отслеживаю ситуацию, если мне кажется, что встречный может не успеть, подаю сигнал фарами дальнего света. В большинстве своем водители отказываются от маневра тормозя и вклиниваясь назад в свой ряд.

Во-вторых, если водила не успевает обогнать машину и назад уйти тоже не успевает, в ситуацию включаются три машины, все они висят на волоске, при слаженном действии всех трех столкновения можно избежать, т.е. на двухполосной дороге могут разъехаться три машины, нужно лишь, чтобы обгоняющий ехал по центру, а обгоняемый и встречный максимально прижались правее. Я такое наблюдал несколько раз.

В-третих, теория это все хорошо, но в критической ситуации человек действует интуитивно, пока не попадешь несколько раз, в голове не отложится.

[$p00nkY]

Можно философский вопрос? В машине только водитель. И на встречу едет грузовик. Лучше влететь в лоб ему и отдать коньки или повернуть вправо, влететь в обгоняемого, потом в деревья и в итоге минимум 2 человека до конца жизни проводят время в больничной койке под респиратором...

Всяко бывает. Жить всем хочеться.

[BI4]

Имеет смысл пройти курс экстримального вождения. Ну и тренировки, конечно. Прочесть совет - это слабая помощь.

[borman]

Всяко бывает. Жить всем хочеться.

1. Факт
2. Не факт.

[Jоseph Goebbels]

У страха глаза велики. На стандартной двухполоске, с ограждениями, (даже на мосту) разъедутся три камаза, потверждено замерами.

[Bier]

Можно философский вопрос? В машине только водитель. И на встречу едет грузовик. Лучше влететь в лоб ему и отдать коньки или повернуть вправо, влететь в обгоняемого, потом в деревья и в итоге минимум 2 человека до конца жизни проводят время в больничной койке под респиратором...

лучше всего самому остаться живым.

[Стэм]

У страха глаза велики. На стандартной двухполоске, с ограждениями, (даже на мосту) разъедутся три камаза, потверждено замерами.

А практикой?

[Bier]

У страха глаза велики. На стандартной двухполоске, с ограждениями, (даже на мосту) разъедутся три камаза, потверждено замерами.

А практикой?

если ты начнешь жать обгоняемого к обочине - он инстинктивно возьмет вправо, чтобы избежать столкновения. Ну и встречный разумеется постарается тебя объехать. Хотя он тоже должен думать головой, а не давить на тормоз.

[maximome]

Правильные эмоции тоже важны, но в таких случаях они приходят с практикой. Хладнокровие и уверенность рулят, а паника все губит :)

Сообщение отредактировал maximome: 13 января 2008 - 23:24

[Человек Декабря]

Думать еще надо на стадии покупки автомобмля – разница в одну звезду – это хуйня, нехуйня это масса и высота моста. Если машина тяжелая и высокая то хотя бы в городе в кранм левом не так страшно.
Как я понимаю, эта тема замалчивается, т.к микроавтомобили выгодны властям.

Чем больше машина тем больше куб.см. тем больше налоги так, что властям выгодней большие машины.
Скажи тогда почему у внедорожников не все так гладко с безопасностью по сравнению с обычными легковушками?

[BI4]

ЧД вообще-то любой внедорожник имеет более высокую пассивную безопасность по ср. с легковушкой.