Сообщений в теме: 22064

[Ksyara]

а что надо сказать?
хороший пробег)

что сказать... можно ли брать такой мерс?

не знаю, если доктор не запрещает то можно наверное, че нет.
ты как хочешь понять то - ты не пишешь не цену ни фига ваще. пробег тока

и еще: Салон предлагает взять новый Е200 (купе) и чиптюнить его до 250го.. типа движки там одни и те же. Это реально так? Т.е. переплата за 250й это фуфло?

конечно нет.
чиповка ваще идея хреновая

[Bier]

а что надо сказать?
хороший пробег)

что сказать... можно ли брать такой мерс?

не знаю, если доктор не запрещает то можно наверное, че нет.
ты как хочешь понять то - ты не пишешь не цену ни фига ваще. пробег тока

и еще: Салон предлагает взять новый Е200 (купе) и чиптюнить его до 250го.. типа движки там одни и те же. Это реально так? Т.е. переплата за 250й это фуфло?

конечно нет.
чиповка ваще идея хреновая

я смотрю 3х летки, цена примерно везде одинаковая в районе 1,3-1,6. Хочу 250й купе в полной комплектации. Думал про бензиновые, но еще предлагают дизельные. Они на соточку-полторы подороже. Вот и интересуюсь не будет ли проблем в эксплуатации дизельного. Не ревет ли он как трактор (ибо я потестил дизельный Ивок - шум мотора меня не устроил, хотя мне говорили, что он "тихий")

Расскажи подробнее про движки и чиповку.

[Ksyara]

с дизельным бует меньше проблем если стоит вебасто и нормальную соляру льешь на бензиновых непосредственный впрыск. ну и ты понимаешь что за 1,3 и за 1,6 это разные мерсы. а чего про чиповку то - все ж вроде просто. если двигатель снимает с одного объема одним впрыском 150 л.с. то добавив ему продолжительность открытия клапанов, или более долгий цикл сжигания, впрыск форсунки на пару миллисекнд дольше, это ж форсаж этот самый он же с того ж движка жмется, ессно оно сокращает ему жизнь и напрашивается на скорые проблемы.

[Bier]

с дизельным бует меньше проблем если стоит вебасто и нормальную соляру льешь
на бензиновых непосредственный впрыск.
ну и ты понимаешь что за 1,3 и за 1,6 это разные мерсы.

а чего про чиповку то - все ж вроде просто. если двигатель снимает с одного объема одним впрыском 150 л.с. то добавив ему продолжительность открытия клапанов, или более долгий цикл сжигания, впрыск форсунки на пару миллисекнд дольше, это ж форсаж этот самый он же с того ж движка жмется, ессно оно сокращает ему жизнь и напрашивается на скорые проблемы.

да, но реально ведь и на Е200 и на Е250 стоит один и тот же движок 1,8 турбо.
В 250м он фактически форсирован...

вопрос в том, не зачиптюнин ли Е250 просто на заводе?

Сообщение отредактировал Bier: 29 марта 2013 - 22:15

[Ksyara]

В 250м он фактически форсирован...

ну да
в бмв Е39 был 523 и 525 в одной 170 л.с. в другой 192.

зачем брать форсированный если можно не форсировать?
мощи за недорого? так это ж как понты как подделка часов)

[Bier]

прочти, я подредактировал

[Ksyara]

вопрос в том, не зачиптюнин ли Е250 просто на заводе?

если нет конструктива за счет которого снимают больше - то это все от лукавого.

[Bier]

вопрос в том, не зачиптюнин ли Е250 просто на заводе?

если нет конструктива за счет которого снимают больше - то это все от лукавого.

так а есть ли он (конструктив) реально? вот что меня интересует.

отличаются ли конструктивно двигатели на е200 и е250? Или там просто по разному настроенный 1,8 турбо?

[Ksyara]

вопрос в том, не зачиптюнин ли Е250 просто на заводе?

если нет конструктива за счет которого снимают больше - то это все от лукавого.

так а есть ли он (конструктив) реально? вот что меня интересует.

отличаются ли конструктивно двигатели на е200 и е250? Или там просто по разному настроенный 1,8 турбо?

странно, каталог подсказывает что расход разный, в сторону уменьшения...

Сообщение отредактировал Ksyara: 29 марта 2013 - 22:36

[Ksyara]

однозначно 200 тогда... тем более ради 4 лошадей платить другую страховку другой налог....

Сообщение отредактировал Ksyara: 29 марта 2013 - 22:39

[Bier]

странно, каталог подсказывает что расход разный, в сторону уменьшения...

а конкретно по моему вопросу? :)

[Ksyara]

странно, каталог подсказывает что расход разный, в сторону уменьшения...

а конкретно по моему вопросу? :)

не видел, не могу ответить точно.
это ж не ауди))

[Bier]

ну вот я потому и задаюсь этим, что если движки разные - то мне разумеется такой тютинг нафиг не нужен. А если это один и тот же движок, то какая разница, где ему поставят 250ые мозги, у дилера или на заводе?

[Ksyara]

ну вот я потому и задаюсь этим, что если движки разные - то мне разумеется такой тютинг нафиг не нужен.
А если это один и тот же движок, то какая разница, где ему поставят 250ые мозги, у дилера или на заводе?

нет разницы, я бы и с завода не взял форсированный. именно потому что без разницы.
я ж грю зачем форсаж когда можно без него. полсекунды до сотни..... и другая категория отчислений государству.
ваще мне че то очень понравилось внешне машинка, и цена норм.....
а то щас на ХС90 как то вот совсем несовременно)

[Bier]

ну вот я потому и задаюсь этим, что если движки разные - то мне разумеется такой тютинг нафиг не нужен.
А если это один и тот же движок, то какая разница, где ему поставят 250ые мозги, у дилера или на заводе?

нет разницы, я бы и с завода не взял форсированный. именно потому что без разницы.
я ж грю зачем форсаж когда можно без него. полсекунды до сотни..... и другая категория отчислений государству.
ваще мне че то очень понравилось внешне машинка, и цена норм.....
а то щас на ХС90 как то вот совсем несовременно)

а ты можешь выяснить? ибо тогда я возьму новый 200й и таки форсирую его до 250... свои 75-100к. км он пробегает, а дальше и не надо. И гос-ву меньше заплачу.
на XC90 - ко мне обычно всякие старые пердуны приезжают зубы делать :Р