Сообщений в теме: 22064

[Прохожий]

Ну короче говорите, на 18 дискарях, все будет заебись, верно я понял ?

ну а какие могут быть проблемы то? да и плюс возьми 18-тые красивые :)

А хаккапелиты разноширокой такого размера по моему не существует.

ХЗ, но можно посмотреть зиму Пирелли или Йокогаму, у них точно уж есть, думаю.
но вариант 18 +хакка лучше по любасу. :)

[Orlangur]

ХЗ, но можно посмотреть зиму Пирелли или Йокогаму, у них точно уж есть, думаю.
но вариант 18 +хакка лучше по любасу. :)

Хакка очень хороши на льду и снегу, но на мокром асфальте и при слэшпленнинге не очень

[Прохожий]

Хакка очень хороши на льду и снегу, но на мокром асфальте и при слэшпленнинге не очень

как человек, который ездит быстро, за 2 сезона на хакке - могу сказать лишь одно - лучше на мой взгляд еще не придумали :)
когда в Караганде появится мокрый асфальт - впору переобуваться будет, т.к. с ноября по март - мокрого асфальта там не бывает особо :)

[Orlangur]

когда в Караганде появится мокрый асфальт - впору переобуваться будет, т.к. с ноября по март - мокрого асфальта там не бывает особо :)

Тогда да хороши. Главное, чтобы выпускали Хакку не в России :)
Чтобы там не говорили, что разницы нет.

[Баралгин]

Расстраивает внешний вид, уж больно дерзко черные летние диски выглядят ! =)

летом и будешь отжигать, а зимой надо аккуратнее :)

[$p00nkY]

Хакка очень хороши на льду и снегу, но на мокром асфальте и при слэшпленнинге не очень

как человек, который ездит быстро, за 2 сезона на хакке - могу сказать лишь одно - лучше на мой взгляд еще не придумали :)
когда в Караганде появится мокрый асфальт - впору переобуваться будет, т.к. с ноября по март - мокрого асфальта там не бывает особо :)

Да согласен, лучше Хакки ниче нету. Как летом ездишь, без разницы вообще.

[Orlangur]

Да согласен, лучше Хакки ниче нету. Как летом ездишь, без разницы вообще.

Не скажи. У меня одно время была Хакка летняя, на кованых дисках (российская правда). А на зиму был Гиславед шипастый на штамповке.
Так вот зимний Гиславед, который вроде по идее должен хуже заправляться в повороты, управляться и прочее... НО был на порядок по управляемости лучше летней Хакки на кованых дисках.

Сообщение отредактировал Orlangur: 18 октября 2012 - 15:18

[$p00nkY]

Я говорю только про зимнюю хакку. Летнюю не юзал. Летняя в принципе вообще без разницы какая резина, любая нормально.

[Orlangur]

Летняя в принципе вообще без разницы какая резина, любая нормально.

И это говорит человек взявший в принципе спортивную управляемую машину? :)

[$p00nkY]

Летняя в принципе вообще без разницы какая резина, любая нормально.

И это говорит человек взявший в принципе спортивную управляемую машину? :)

Ну я не говорю тебе "белшину" взять. А из известных брендов, что подходит по размеру, практически однохуйственно. Под 250 я не гоняю. По городу ездить, всякая намана.

А что нет ? Ну кроме узкоспециализированных нюансов, для экспертов автоспорта.

[Orlangur]

Летняя в принципе вообще без разницы какая резина, любая нормально.

И это говорит человек взявший в принципе спортивную управляемую машину? :)

Ну я не говорю тебе "белшину" взять. А из известных брендов, что подходит по размеру, практически однохуйственно. Под 250 я не гоняю. По городу ездить, всякая намана.

А что нет ? Ну кроме узкоспециализированных нюансов, для экспертов автоспорта.

Да в принципе они все разные. У всех разные повадки. Одна более шумная, другая потише. Одна тормозит на пару метров лучше. Другая полуслики, лучше на разгоне, одна лучше сопротивляется аквапланированию, другая хуже и т.д. и т.п.
И никаким экспертом быть не надо. :)
Или скажем ассиметричный рисунок протектора по сравнению с направленным симметричным

Например:

Резина, имеющая направленный рисунок протектора, обладает лучшей способностью отводить воду из зоны контакта. Этот эффект достигается за счет клиновиднорасположенных блоков протектора шины, которые разгоняют слой воды в стороны от пятна контакта, и продольных канавок, которые пропускают через себя оставшуюся часть воды.

Асимметричный рисунок сочетает в себе два разных рисунка: один на внешней части протектора, другой — на внутренней. Каждый из них выполняет определенные функции: одна половина протектора работает на создание лучшего сцепления с дорогой в скоростных поворотах (обычно внутренняя), а вторая — отвечает за поведение на нестабильных покрытиях.

Видишь разницу?

Сообщение отредактировал Orlangur: 18 октября 2012 - 16:06

[Red Gremlin]

2 Прохожий

как человек, который ездит быстро, за 2 сезона на хакке - могу сказать лишь одно - лучше на мой взгляд еще не придумали :)

как человек ездящий быстро, человеку ездящему быстро )) поставь конти айс контакт ;)
на асфальте будет лучше ощутимо.

[$p00nkY]

Например:

Резина, имеющая направленный рисунок протектора, обладает лучшей способностью отводить воду из зоны контакта. Этот эффект достигается за счет клиновиднорасположенных блоков протектора шины, которые разгоняют слой воды в стороны от пятна контакта, и продольных канавок, которые пропускают через себя оставшуюся часть воды.

Асимметричный рисунок сочетает в себе два разных рисунка: один на внешней части протектора, другой — на внутренней. Каждый из них выполняет определенные функции: одна половина протектора работает на создание лучшего сцепления с дорогой в скоростных поворотах (обычно внутренняя), а вторая — отвечает за поведение на нестабильных покрытиях.

Видишь разницу?

Разница просто ахуенная =) Сидишь себе жопой мягко, давишь газ-тормоз. И как ты это заметишь на нормальном чистом асфальте ?

[Orlangur]

Разница просто ахуенная =) Сидишь себе жопой мягко, давишь газ-тормоз. И как ты это заметишь на нормальном чистом асфальте ?

Убедил, ты не заметишь :)

[Прохожий]

как человек ездящий быстро, человеку ездящему быстро )) поставь конти айс контакт ;)
на асфальте будет лучше ощутимо.

а нет асфальта у нас зимой - всегда тоненький слой льда на дороге :) это тебе не Москва :)