Сообщений в теме: 22064

[Orlangur]

Как смотришь, что новый будет турбо?

переживает поди)))))))))

Да хрен его знает, может переживает. Многие на два лагеря разбились, кто за чистый атмо, кто за турбо.
Ну по крайней мере зажигалок Б класса не с турбо, было раз два и обчелся.
Я лично две только и знал.
сивик и рено.
И у обоих будет турбина теперь.

Кстати Type - R для Японии, который был, с него там 240 лошадок снимали. Это нам в Европу урезанную версию поставляли.

Сообщение отредактировал Orlangur: 26 сентября 2012 - 13:48

[Ksyara]

Как смотришь, что новый будет турбо?

переживает поди)))))))))

Многие на два лагеря разбились, кто за чистый атмо, кто за турбо.

вот это всегда интересно.
кому что нарвится но народ спорит, примерно как автомат/механика, казалось бы в чем тут можно раздор то найти, но тем не менее
оно ж не лучше не хуже оно разное

сивик класса С

[Orlangur]

вот это всегда интересно.
кому что нарвится но народ спорит, примерно как автомат/механика, казалось бы в чем тут можно раздор то найти, но тем не менее
оно ж не лучше не хуже оно разное

сивик класса С

Ну последователи атмо: Сколько нажал, столько получил... нет турбоямы
Последователи турбо: отклик на низах, крутящий момент, толчок в спину (пинок)...

может и С класс. Спорить не буду. Просто обычно сравнивают с зажигалками из Б класса.
А так с классами это хрен разберешь, кто по прежнему А, Б, С, Д, Бизнес. Кто то уже добавляет компакт класс, средний компакт.
Границы стираются. Сейчас нынешний Б и С класс практически ноздря в ноздрю идут. Поэтому и начали добавлять дополнительные обозначения.

[Ksyara]

Ну последователи атмо: Сколько нажал, столько получил... нет турбоямы
Последователи турбо: отклик на низах, крутящий момент, толчок в спину (пинок)...

дык понятно, просто спор это когда разные точки зренгия на что то одно, а тут то точки никто ж из атмо не заявляет что турбина тоже самое что без нее только хуже))

[бабун]

Как смотришь, что новый будет турбо?

Многие на два лагеря разбились, кто за чистый атмо, кто за турбо.

не, мне пофиг, честно говоря)

просто почти все "одноклассники"-хэтчи давно с турбо, сивик отстаёт по кобылам, "резвости") вот и хотят догнать наверное)

Кстати Type - R для Японии, который был, с него там 240 лошадок снимали. Это нам в Европу урезанную версию поставляли.

поменьше, 225 вроде.. для Японии он вообще в другом кузове, мне не нравится. а так их все в Англии собирают

[Orlangur]

поменьше, 225 вроде.. для Японии он вообще в другом кузове, мне не нравится. а так их все в Англии собирают

Я читал про 240, сейчас в инете полажу покопаюсь.

[Orlangur]

просто почти все "одноклассники"-хэтчи давно с турбо, сивик отстаёт по кобылам, "резвости") вот и хотят догнать наверное)

Вот что по кобылам хотят догнать, сильно сомневаюсь, просто не получается нормам евро соответствовать с чистым атмо.
И 240 это когда по нормам выборосов не евро 5 точно.

Сообщение отредактировал Orlangur: 26 сентября 2012 - 14:11

[Orlangur]

Нашел: Honda Civic Type К Mugen RR. Mugen установил специальный блок цилиндров, оптимизировал системы впуска и выпуска, что позволило увеличить мощность мотора K20A на 15 л.с., теперь максимальная мощность мотора составляет 240 л.с. Двигатель работает в паре с 6-ступенчатой механической трансмиссией. Это мелкосерийное производство от тюнинг ателье Mugen Смысл в том, что и с атмосферного движка Сивика можно снять 240 л.с.

Сообщение отредактировал Orlangur: 26 сентября 2012 - 14:19

[wel]

Ну не то что провалил, но 3 звезды. Не айс. Металл ясен пень хреновый и тонкий (судя по массе и тесту в бочину, где столб аж чуть не посередке салона).

А что ты хотел от машины за такую стоимость? 3 звезды, приличный результат
Металл сейчас у всех тонкий, и хороший результат в краш тесте от металла не зависит. А от правильно созданных зон деформации.

не ну ты посмотрел других претендентов? Nissan Juke например. Не шибко дороже, но показатели лучше.

И еще имей в виду, что это без защиты картера, а она у тебя съест еще парочку см.
И кстати в gts в кузове H практически точно без отдельных поворотных кулаков в подвеске. Это только в серии J

Не могу никак найти про клиренс GTC. Кто в лес кто по дрова. у 5дв говорят 16см, а на gtc меньше на 1,5см, тоесть 14,5. Это лучше, чем было на моей цивке.

2бабун: незатруднит раскрыть суть выражений "беспроблемный и хороший б\у кроссовер"? Догадываться как-то о твоих критериях нет смысла.

[Ksyara]

2бабун: незатруднит раскрыть суть выражений "беспроблемный и хороший б\у кроссовер"? Догадываться как-то о твоих критериях нет смысла.

Бабун, щас он и до тебя доебется)))

[Orlangur]

ты посмотрел других претендентов? Nissan Juke например. Не шибко дороже, но показатели лучше.

Ты определись все таки со своим ценовым диапозоном. То у тебя есть 400 плюс 100, ну может максимум 200.
А тут на Джук замахнулся, а он от 690 т.р.

Машина нормальная, но очень маленькая. Сзади тесно. Багажник в полноприводной версии 208 л., в моноприводной 250 л.
Никакой одним словом. Машина очень непрактичная.
Да и клиренс у ней по самой нижней точке 140 мм.

И даже если берешь за 690, сразу накидывай еще к этой стоимости еще тыщ 50-60.

Сообщение отредактировал Orlangur: 26 сентября 2012 - 15:11

[wel]

ты посмотрел других претендентов? Nissan Juke например. Не шибко дороже, но показатели лучше.

Ты определись все таки со своим ценовым диапозоном. То у тебя есть 400 плюс 100, ну может максимум 200.
А тут на Джук замахнулся, а он от 690 т.р.

Машина нормальная, но очень маленькая. Сзади тесно. Багажник в полноприводной версии 208 л., в моноприводной 250 л.
Никакой одним словом. Машина очень непрактичная.
Да и клиренс у ней по самой нижней точке 140 мм.

И даже если берешь за 690, сразу накидывай еще к этой стоимости еще тыщ 50-60.

Я вообще новую не хочу брать, т.к. имею некоторое убеждение по поводу качества машины в ценовом диапазоне до 700к (при прочих равных и в зависимости от типа машины).
Поэтому спросил совета про б\у. На что можно ориентироваться в сумму указанную мной. 5-7 лет б/у сгодится. Но хотелось бы понять на что можно обращать внимание, а на что точно не стоит, хотябы из того списка, что я озвучил в самом начале.

Бабун, щас он и до тебя доебется)))

разумеется - ты же спекся по-быстрому. ))))

[Orlangur]

Я вообще новую не хочу брать, т.к. имею некоторое убеждение по поводу качества машины в ценовом диапазоне до 700к (при прочих равных и в зависимости от типа машины).
Поэтому спросил совета про б\у. На что можно ориентироваться в сумму указанную мной. 5-7 лет б/у сгодится. Н

Про Б/У ничего не подскажу, по этому не в курсах, что как и почем.
У меня мнение как раз противоположное, пусть классом ниже, но новая.

Сообщение отредактировал Orlangur: 26 сентября 2012 - 15:19

[wel]

Я вообще новую не хочу брать, т.к. имею некоторое убеждение по поводу качества машины в ценовом диапазоне до 700к (при прочих равных и в зависимости от типа машины).
Поэтому спросил совета про б\у. На что можно ориентироваться в сумму указанную мной. 5-7 лет б/у сгодится. Н

Про Б/У ничего не подскажу, по этому не в курсах, что как и почем.
У меня мнение как раз противоположное, пусть классом ниже, но новая.

Да, наверное это не лишено смысла, если пользоваться каждый день и еще потому, что есть гарантия.
А мне ездить-то раз два и обчелся. Все равно нигде особо не разъездишься здесь в королевстве Москва.

Ну я так понял тут вообще мало кто по б/у может подсказать (из отписавшихся). А жаль. :(

[Ksyara]

Ну я так понял тут вообще мало кто по б/у может подсказать (из отписавшихся). А жаль. :(

тебе вообще никто не подскажет.
небось и по жизни мало желающих общаться