Сообщений в теме: 22064

[мальдивы]

Сегодня катался, впечатлило...но есть и слабые места
Предлагают 2010 года, белый цвет, люксовая комплектация, ковка ВСМПО, 2.0 - 150 л.с. МТ, Пробег 44 300 км. - цена 500 тысяч.

Плюсы:
Приятный, дерзкий вид машины, хорошее состояние.
Двигатель - для города самое то, не дать не взять,
Цена очень привклекательная
Минусы:
Плохое ЛКП (много сколов на капоте, на переднем бампере, на крыше парочка)
Внутрення отделка просто пиздец, материал - ширпотреб, даже сравнивая с Российским фокусом чуствуется разница.
Сзади места неполноценные, так как купешка, сидеть нормально могут только дети, даже я со своим небольшим ростом в потолок головой упираюсь....
И сейчас вот в раздумьях... стоит ли менять Фокус на Серато. По деньгам хорошее предложение, но как то после покатушек пересаживаясь с форда на корейца кажется что, что то не то, чего то не хватает, чего то не так сделано, и все как то неполноценно, уступает кореец по многим факторам.

если стостояни действительно норм, я бы лично слез с фокуса) хули фокус) тут считай СПОРТ)

[бабун]

Внутрення отделка просто пиздец, материал - ширпотреб

да и сама эта машина ширпотреб, их даже у нас уже пиздец сколько на улице))

[Bier]

что скажете про Audi A5 Купе, 2,0 кваттро.. 9-10 годов? подскажите по коробкам передач, автомат и робот автомат - это просто по разному написали или они поставляются с разными вариантами?

[Прохожий]

что скажете про Audi A5 Купе, 2,0 кваттро.. 9-10 годов?

красивая машина :)

[Orlangur]

В конце августа, начале сентября в Крокусе будет проходить ММАС 2012 г. Будет очень много новинок.

[ataboy]

что скажете про Audi A5 Купе, 2,0 кваттро.. 9-10 годов?
подскажите по коробкам передач, автомат и робот автомат - это просто по разному написали или они поставляются с разными вариантами?

машина для владения новой, увы
из-за двигателей, коробок и прочего - хозяину на вторичке может встать в очень приличные деньги в содержании

Сообщение отредактировал ataboy: 06 августа 2012 - 11:44

[Red Gremlin]

2 атабой

из-за двигателей, коробок и прочего

а с двигателем и прочим-то что???

с коробкой могут быть прблемсы если:
а) драли мултьтироник стартами с 2ух педалей, но это скорее редкость
б) если дсг (с-троник) то после 150 ккм вроде как могут быть проблемы

а если типртроник - этому вообще все похуй )

что ставили на 5ки в те года не помню (

з.ы. глобально, в содержании ауди не особо дешевая. требует обслуживания....

[Ricky]

Там помоему либо ДСГ либо ручка. Я сейчас ТТ ищу, у нас они только с ДСГ, боюсь чето я этот ДСГ блин... Бир, иши лучше ручку. Но вообще 2.0 для А5 мало, тяжелая она. А про детали на ауди, у нас много дешевле чем на мерс, БМВ или Вольво. Незнаю как у вас.

[ataboy]

а с двигателем и прочим-то что???

прямой впрыск, алюм в деталях, электроника/электрика не самые простые, ст-ти ремонтов/запчастей (купе же)

с коробкой могут быть прблемсы если:
а) драли мултьтироник стартами с 2ух педалей, но это скорее редкость
б) если дсг (с-троник) то после 150 ккм вроде как могут быть проблемы
а если типртроник - этому вообще все похуй )
что ставили на 5ки в те года не помню (

типтроник да, хороший
но он там шёл только на паре модификаций (и его ещё поискать), сейчас его вообще не ставят

а) у вариатора конструктивно ресурс не большой... "дёр со стартов" и прочее - влияют только на скорость "подхода" этого самого ресурса;
б) после 150??? Да эта коробка чемпион по отказам у вага. Её вон даже на гарантийных машинах у официалов меняют пачками.

Да и это, не стоит забывать, что это купе и кто их более всех покупает на "первичке"

[Red Gremlin]

прямой впрыск, алюм в деталях, электроника/электрика не самые простые, ст-ти ремонтов/запчастей (купе же)

так это на всех хороших тачках. ну кроме алюминия. но он в кухове по страховке а в рычагах.. сколько их там. электронника и т.д. все как в меринах, бэхах и прочих ягуарах.

б) после 150??? Да эта коробка чемпион по отказам у вага. Её вон даже на гарантийных машинах у официалов меняют пачками.

Ну да ). Так она или дохнет на гарнатии или уже долго ходит. т.е. в 5ке будет или хорошая или менянная на хорошую ) А тогда 150 )
Как и мульт в общем-то. а на 9-10 годе пробег будет 50-80. Можно ездить.


А по купе.. А5 2.0 - телочья машина. Если 2.0Т или 3.2 то, да еще 50/50, может и парень. Это 3ка купе в основном "пацаномобиль"

[ataboy]

...Так она или дохнет на гарнатии или уже долго ходит

)))

Как и мульт в общем-то. а на 9-10 годе пробег будет 50-80. Можно ездить.
А по купе.. А5 2.0 - телочья машина. Если 2.0Т или 3.2 то, да еще 50/50, может и парень. Это 3ка купе в основном "пацаномобиль"

да ездить-то можно, но только надо быть готовым к моментам, когда разово может понадобиться выложить ~тысяч 60-80 по двиг.делам (что на прямом впрыске не редкость) и сильно выше сотни на коробку.
Ну и плюс, как уже сказали, в целом на обслугу.

[Ricky]

Мля, че пугаете, я так от ТТ 2.0Т ДСГ откажусь ((.

[Bier]

разумеется я смотрю 2,0 TFSI 211сил... я бы взял на ручке, но есть ли такие? Не видел в продаже. на какие суммы я могу попасть в самом неудачном варианте? 80к на ремонт я найду сразу. не сильно пугает, если это не каждый месяц. что касается 2,0 мало - я потестдрайвил ее, мне динамики хватило. Уж не знаю на чем вы ездите...

[Orlangur]

Атабой, а какие более надежные dsg: мокрые или сухие? Мне кажется мокрые понадежней должны быть. Ауди вроде как мокрые ставит. По идее меньше проблем должно быть. И на больший крутящий момент рассчитаны. Еще слышал, что фордовские powershift более надежные, чем фольксвагеновские dsg.

Сообщение отредактировал Orlangur: 07 августа 2012 - 09:59

[Orlangur]

Вот нашел про ауди:

"Для моделей Audi с приводом на все колёса и продольным расположением двигателя была разработана третья версия DSG, из маркетинговых соображений названная s-tronic.Принцип действия нового агрегата такой же, как у прежних коробок DSG: следующая передача включается заранее, а переход осуществляется одновременным размыканием одного сцепления и замыканием другого. Но если поперечно расположенные трансмиссии DSG по компоновочным соображениям приходилось делать трехвальными, то новая коробка устроена немного проще: шестерни всех передач выстроены в ряд, а вторичный вал только один. Два «мокрых» многодисковых сцепления смонтированы соосно, а для их охлаждения предназначен отдельный эжекционный маслонасос, который подает рабочую жидкость (это разновидность масла для «автоматов» ATF Dexron) на диски обоих фрикционов. Однако агрегат требует еще и обычного «гипоидного» масла для смазки раздаточной коробки с межосевым дифференциалом и главной передачи переднего моста. В этой разновидности тоже 7 ступеней, как в «сухой» фольксвагеновской, но фрикционы работают в масляной ванне, т.е. коробка «мокрая» по общепринятой краткой терминологии. Допустимый крутящий момент до 550Нм."