Дилер как бы крут не был, не сможет воспроизвести толщину лакокрасочного слоя машины только с конвейера.
Да ерунда это по большому счету.Качество покраски-да.А прибор ну что он,покажет если позиция шпатлевалась,грунтовалась,проявлялась и после красилась.А если взять новые детали и покрасить,толщина заводская будет.Специалистов с собой берите,а не приборы.
Вначале собственно вопрос, как ваши специалисты будут определять без прибора на глазок? По каким параметрам и что? Тогда уж на это экстрасенсы есть. Их надо с собой брать.
Теперь собственно пояснение, что покажет прибор.
Таблица толщин лакокрасочного покрытия кузова автомобиля (некоторых):
Модель толщина, мкм
Audi 80-100
BYD F3 50-130
Chery Amulet 100-120
Chevrolet Lanos 80-140
Citroen C4 70-130
Daewoo Nexia 90-120
Fiat Albea 110-140
Geely MK 80-100
Geely Otaka 70-90
Hyundai Accent 70-90
Mazda 3 100-130
Mazda CX-7 80-120
Mitsubishi L200 50-70
Mitsubishi Lancer 90-130
Nissan X-Trail 70-120
Можно предложить таблицу, разработанную в Российском центре независимой экспертизы
Если автомобиль перекрашивали, толщина ЛКП уже составит не менее 200-250 мкм. Зашпатлеванные места могут достигать толщины в несколько мм: обычно 0,5-2,5 мм.
Если поврежденную деталь заменили новой оригинальной, а потом её покрасили, то толщина ЛКП будет отличаться от заводской в большую или меньшую сторону и будет неравномерной, так как маляр не может выдержать одинаковое распыление по всей поверхности.
Жирным текстом выделил собственно сам вопрос, а что измерять, если деталь поменяли на новую и покрасили.
Я если честно в этом случае вообще не очень понимаю сути проблемы, деталь новая покрасили очень хорошо, на глаз разницы не заметно, толщиномер показывает очень близкое значение к заводской окраске.
Кстати насколько знаю дилер чтобы убрать оттенок у покрашенной детали, полирует ее и окружающие детали, где осуществляется переход, чтобы скрыть, что цвет хоть немного, но отличается, значит толщиномер покажет, что деталь полировалась, а это уже вопрос, зачем.. Ну как то так.
Может конечно и еще можно чего придумать.
Например, качество положенного герметика(некоторые вообще забывают его положить ) Равномерность зазоров по кузову,содранная краска на крепеже (в том числе и у лючка-его наиболее часто снимают для подбора краски)
Количество и цвет зерен в краске на стыке деталей должно быть одинаково,шагрень должна быть одинакова(шагрени нет-лучше сразу уйти от такой авто-либо крашена,либо шагрень стесали и слой лака тонок
Сообщение отредактировал Orlangur: 15 мая 2012 - 19:00
