Сообщений в теме: 22064

[Lizard]

а на каких машинах, кроме пожалуй какой-нить старой волги, не вминается пальцем металл?

В основном где есть ребра и молдинги.

и что же это за чудо кони такие?

[Stalker-86]

Что и Mazda 3 тоже говно?

[Ksyara]

а на каких машинах, кроме пожалуй какой-нить старой волги, не вминается пальцем металл?

В основном где есть ребра и молдинги.

и что же это за чудо кони такие?

все немцы, поголовно все, до 2003 года выпуска.
ну либо у Бира такие мега пальцы.

Сообщение отредактировал Ksyara: 16 марта 2012 - 11:08

[WarTan]

все немцы, поголовно все, до 2003 года выпуска.

Точно.Хотя если сравнивать одноклассников камри и того же пассата свежих годов,то и B6 не мнется пальцами так как камри.У немцев металл лучше это факт,даже на свежих моделях.

и что же это за чудо кони такие?

У меня на 407 тоже не мнется)))

[Прохожий]

Прохожий,прям и метал пальцем не мнется?))Не знаю,мое ИМХО что роль играет не только толщина металла (а там пиздец а не толщина),но и отсутствие ребер жесткости.На камри,королле,мазде,да помоему даже и хонде последних моделей,двери сплошняковые в основном идут.Да и отсутствие молдингов сейчас модно.Вот и играет металл.

я не замечал, может и мнется, но мне как-то вот не понятно, как можно качество машины оценивать по тому как мнется метал? а по поводу твоего примера с короллой - хуйня какая-то, потому что мне на крышу камри, с 4-го этажа упал кусок алюкобонда, которым дома обшивают - в итоге был небольшая царапина краски, никаких вмятин не было.

все немцы, поголовно все, до 2003 года выпуска.

и как это на что то влияет?
вот тут смотрю результаты краш тестов - что то у камри не особо хуже результаты, чем у той же А6 до 2003 года
или вон Ешку возьми в 210 кузове, у которой по твоим словам хороший метал - а при лобовом столкновении оценка хуже чем у Камри 40ки.
http://www.testauto....e8_1_0_0_1.html

Хотя если сравнивать одноклассников камри и того же пассата свежих годов,то и B6 не мнется пальцами так как камри.У немцев металл лучше это факт,даже на свежих моделях.

жду ответа на что именно влияет жесткость металла в машине? реально любопытно.
просто на сколько я это понимаю - мягкий метал забирает на себя достаточно большую часть энергии удара, а вот чем жестче метал, тем выше вероятность пиздеца при столкновении, хотя могу ошибаться, я нифига не эксперт в этой области, предположения лишь.

[Orlangur]

вот тут смотрю результаты краш тестов - что то у камри не особо хуже результаты, чем у той же А6 до 2003 года
или вон Ешку возьми в 210 кузове, у которой по твоим словам хороший метал - а при лобовом столкновении оценка хуже чем у Камри 40ки.
http://www.testauto....e8_1_0_0_1.html

В целом при авариях играет роль, скорость, масса и зоны упругой деформации авто. Машина может быть с очень хорошим металлом, и врезается при скорости 50 км/ч в столб, водитель сильно страдает, а потом врезается другая машина, с более тонким металлом, но с лучше рассчитанными зонами деформации, водитель в этом случае пострадает меньше. Естественно в обоих случаях водитель пристегнут.

Сообщение отредактировал Orlangur: 16 марта 2012 - 13:45

[Stalker-86]

про 407 что-нибудь хорошее можете сказать? ау, эксперты

[Прохожий]

зоны упругой деформации авто

вот я об этом :) просто не знаю как назвать правильно.
остальное понятно.

[ataboy]

Толщина металла у японцев обычно на две-три десятых мм меньше, чем у немцев. К безопасности это не всегда имеет отношение, т.к. главное - это качество металла, его твёрдость, сминаемость и т.д. На бюджетные машины идёт металл весьма низкого качества, но нашему собрату его впаривают как люксовый (а он и рад хавать). Отсюда и гнущиеся от пальцев детали кузова и разница в ценниках на всё это "хундае" по странам.

[WarTan]

а по поводу твоего примера с короллой - хуйня какая-то

Я не считаю хуйней то,что тебе упало на крышу и ничего не помяло (значит удачно упало),равно как и то,что на королле после льда ямы остались (неудачно отряхнул).Столько ударов разных посмотрел,что уже ничему не удивляюсь.По поводу остального расписали атабой и орлангур,повторяться смысла нет.Оперение кузова и толщина этого оперения никак не влияет,к примеру,на толщину металла лонжерона.Отсюда и безопасность.Разные понятия просто.

[Прохожий]

ясно. в общем толщина металла по большому счету ни на что не влияет :)

[Ricky]

Кто вообще начал говорить про толщину? Я про качество говорил. Кто то там хочет тибурон купить, если другие разучились машины делать, то эти никогда и не умели. Вообще 2002-2008 годы я считаю провальными для автопрома, все поголовно клепали говно, ну за очень редким исключением. Сейчас вроде Ауди и Мерсы оправились, БМВ и японцы продолжают начатое кто как горазд. По поводу мазды 3, это вообще отдельная категория машин, даже хуже хюндая...

[WarTan]

Вообще 2002-2008 годы я считаю провальными для автопрома, все поголовно клепали говно

Эх нихуя)

БМВ и японцы продолжают начатое кто как горазд.

БМВ клепают хуйню?Эх нихуя)

[Red Gremlin]

2 Caliban
Фиг знает.У меня был штурман со своей СБшкой. Ставится секунд за 30, снимается за 10 т.к. не надо салфеточкой место под антену протирать :)))

Неожиданных дпсников вроде не ловили, но там как повезет. Могут не сказать, могут сами не заметить, можно не разобрать, что отвечают. Плюс камеры висят, про них обычно не говорят т.к. считают, что про постоянные все в курсе.

2 Ricky

По поводу мазды 3, это вообще отдельная категория машин, даже хуже хюндая...

слезай с грибов. срочно.

[Ksyara]

жду ответа на что именно влияет жесткость металла в машине? реально любопытно.

на долговременнотсь службы авто, на устойчивость к сквозной коррозии, я думал это очевидно.
плюс кузовной ремонт не такая головная болькак на "фольге".

просто на сколько я это понимаю - мягкий метал забирает на себя достаточно большую часть энергии удара, а вот чем жестче метал, тем выше вероятность пиздеца при столкновении, хотя могу ошибаться, я нифига не эксперт в этой области, предположения лишь.

сминаемость и поглощении энергии при ударе это несколько другая плоскость с толщиной металла вообще мало связанная.