Сообщений в теме: 22064

[Баралгин]

Кстати, прогретый движок - это сколько считается по времени? Если температура -20, скажем и машина ночь простояла.

ну полностью прогретый это рабочая температура. то есть на середине шкалы. у бензинок это 90 вроде градусов, у дизелей раза в два меньше. непрогретый всегда больше топлива ест.

[Motivator2]

Машина в закрытом помещении, температура примерно -10, хватает 3-4 минуты, если оставить просто на улице, где -20, то минут 7, не больше. По показаниям конечно надо ориентироваться, еще от влажности зависит, как это ни странно.

Сообщение отредактировал Motivator2: 06 февраля 2012 - 19:24

[ForTheCrack]

Для большинства людей машина - это средство передвижения. и чем меньше проблем с ним - тем лучше. Именно для таких людей колхозная целика - это не есть гуд

Многие за такие деньги берут себе новый фокус и не обламываются.

А кто-то гелик за 5 лямов берет, когда можно купить мазерати) Это кому что, бесспорно.

[SergePaff]

Я в этом практически не разбираюсь - что есть номинальные холостые? Я в мороз обычно минут семь грею и еду, поначалу туговато идет, потом лучше. А так стрелка в районе тыщи на холостых обычно всегда.

ну полностью прогретый это рабочая температура. то есть на середине шкалы. у бензинок это 90 вроде градусов, у дизелей раза в два меньше. непрогретый всегда больше топлива ест.

Точно, там же градусник какой-то есть...

[Баралгин]

Машина в закрытом помещении, температура примерно -10, хватает 3-4 минуты, если оставить просто на улице, где -20, то минут 7, не больше.

дизель к примеру на холостых почти не греется. у меня сейчас 45 минут стоит по таймеру эбершпехер, который греет авто после ночи или вот сейчас, после работы. и то после этого прогрев достигает только первого деления шкалы. за окном утром было -21

[Баралгин]

Я в этом практически не разбираюсь - что есть номинальные холостые? Я в мороз обычно минут семь грею и еду, поначалу туговато идет, потом лучше. А так стрелка в районе тыщи на холостых обычно всегда.

посмотри на прогретом двигателе на нейтрали - сколько оборотов. это может быть 600, 800. ну может 1000....

[mast]

Кстати, прогретый движок - это сколько считается по времени? Если температура -20, скажем и машина ночь простояла.

Я на форуме шкодоводов вычитал, что когда мгновенный расход падает до 1,3л/час можно ехать.
Так и делаю, движок 1.6 . Времени проходит минут 5-10.

Сообщение отредактировал mast: 06 февраля 2012 - 20:12

[ForTheCrack]

Cheb, вот скажи мне свое авторитетное мнение, про то, какие тачки ты считаешь соком?

[ForTheCrack]

колхоз это нештатная доработка

Вообще дикая точка зрения)

Или нештатная доработка от amg это уже совсем другой базар?) Качественно заменить двигатель в тойоте на двигатель от тойеты по мне так вполне нормальное дело. Хорошо, все что качественно сделано.

[Баралгин]

Для большинства людей машина - это средство передвижения. и чем меньше проблем с ним - тем лучше. Именно для таких людей колхозная целика - это не есть гуд

Многие за такие деньги берут себе новый фокус и не обламываются.

А кто-то гелик за 5 лямов берет, когда можно купить мазерати) Это кому что, бесспорно.

Кто-то ездит на Роллс-Ройсах, я же пригаю в Subway © В. Токарев

[Баралгин]

колхоз это нештатная доработка

Вообще дикая точка зрения)

Или нештатная доработка от amg это уже совсем другой базар?) Качественно заменить двигатель в тойоте на двигатель от тойеты по мне так вполне нормальное дело. Хорошо, все что качественно сделано.

Ещё раз, для особо одарённых: колхоз - это нештатная доработка или изменение любого узла на авто. Подпилить арку, анпример, чтобы мегакрутые диски влезли. Или замена американского бензонасоса на джипе чероки на насос от жигулей 10ки (подходит, кстати) Операции, которые делают AC-Schnitzer, Brabus, amg, Lorinser, Hamann и прочие тюнинговые ателье - это замена штатных узлов на свои, обладающие некими характеристиками, превосходящими заводские. Не знаю как их назвать, но назвать колхозом то, что стоит зачастую больше даже очень дорогой машины язык не поворачивается. Что там сотворили с целикой - не знаю

[Red Gremlin]

Баралгин

ну вот смотри. мой крузер ест 10-14 литров солярки (в зависимости от времени года, прогревы эбершпехером, езда на непрогретом двигателе и прочее). аналогичный бензин будет есть 20-30 литров (при тех же допущениях. зимой с прогревами 30ку в городе легко).
солярка стоит теперь примерно как бензин, но расход....меньше вдвое. вопрос: зачем мне бензин?

а вопрос так и не стоит )


вопрос такой. нахер учитывать незначительный расход?

хочешь тачку у которой есть дизель и тебя устаивает что он рвет с места, а потм стухает - бери
хочешь тачку только с бензином или предпочитаешь пульнуть после 100 км/ч - бери

я к тому, что не о расходе надо думать выбирая тачку. если она не для мощных побегов само собой.

Хотя вот тебе антипример к твоему пример. Ауди А5 с дизелем 3т на 245 коней стоит на 20% дороже чем 2т на 211 коней. да она чуть быстрее. Но если ты не гонщик, зачем тебе дизель??? ты на соляре никогда разниу не отобьешь. и при продаже на вторичке тоже. и ТО дороже.


з.ы. бензин в среднем жрет все-таки не в 2, а в 1,5-1,6 раза больше аналогичного дизеля. но это так, нюансы.

[Баралгин]

ты на соляре никогда разниу не отобьешь. и при продаже на вторичке тоже.

В ауди может быть. Дизельный крузер с акпп у меня оторвут с головой, руками и остальными частями тела и стоит он в полтора раза дороже (ну может чуть меньше) аналогичного бензинового такого же года. Бензинок много, а вот дизелей с акпп....ооочень немного.

[ataboy]

Мне кажется вы все излишне паникуете по стоимости обслуживания...

Дело не столько в "стоимости обслуживания", сколько именно в совокупной "геморройности обслуживания".

BMW 3er (E90)
2497 смі / 218 л.с. либо полный либо задний хочу, не определился
хватает на 2007-2008 год..
Что вообщем по поводу геммороя по эксплуатации бэх можете сказать?
Но блин, учитывая что ща езжу на беспроблемном новом цивике 2010 года с пробегом 15 т.км выглядит такое желание по мудацки ахаха))

Финансово теперь сильно теряете при подобном "обмене". Надо было сразу брать то, что хотелось.

Выбираю авто до 700штук, пока остановился на passat b6 года 2008
Все устраивает кроме внешости, страшный он. Стиль вождения спокойный
Может кто что засоветовать на эту сумму?:)

Пассат Б6 очень плохая кандидатура на "вторичке".

Кстати, прогретый движок - это сколько считается по времени? Если температура -20, скажем и машина ночь простояла.

упали обороты до номинальных холостых - можно ехать, только не крутить пока не оторвалась стрелка температуры

+1. Хотя у разных спецов есть разные точки зрения по этому вопросу.

Я в этом практически не разбираюсь - что есть номинальные холостые? Я в мороз обычно минут семь грею и еду, поначалу туговато идет, потом лучше. А так стрелка в районе тыщи на холостых обычно всегда.

Ниже "1" по тахометру )

ты на соляре никогда разниу не отобьешь. и при продаже на вторичке тоже.

В ауди может быть. Дизельный крузер с акпп у меня оторвут с головой, руками и остальными частями тела и стоит он в полтора раза дороже (ну может чуть меньше) аналогичного бензинового такого же года. Бензинок много, а вот дизелей с акпп....ооочень немного.

Мне кажется Грем имеет ввиду общую ситуацию "по больнице". Крузак просто отдельная тема в силу особенности модели.
А так... не забываем, почему угонщики практически не жалуют дизеля ;)

Сообщение отредактировал ataboy: 07 февраля 2012 - 10:00

[Баралгин]

А так... не забываем, почему угонщики практически не жалуют дизеля ;)

Серьёзно? :) Теперь я знаю ещё один плюс дизелей :))