Ищи, есть хорошие варианты. И лучше всего B5+ с мотором AWT - очень живучий и выносливый. Универсал вообще суперский - огромный багажник, много места. Это авто прекрасно диагностируется и ремонтируется.
Я регулярно в сервисе вижу вполне нормальные B5. Есть один клиент, его Пассат прошел уже 600 тыс. км.
Что касается цены на ремонт и обслуживание - все зависит от состояния. Если экземпляр не ушатанный, то много вложений не потребуется. И большой плюс - марка VW - запчастей везде достаточно. Много неоригинала.
Всё так, но только такой поиск может занять очень и очень много времени и нервов/денег.
Умные люди перед нынешней осенью такой авто в действительно хорошем состоянии продавать не будут.
В Москве и МО их уже на единицы. К тому же не забывайте когда сменился кузов и что узлы типа подвески, там всё-таки позатратнее будут (это в плане дальнейшей доводки после покупки), чем на той же шкоде тех же лет.
ммм... какой артикул такой движки?Единственно конечно лучше брать с "М"-мотором, которые как раз (тут уже сверятся надо) вроде до 06г. шли.
Давай проще сделаем.
Ты напиши номер модели, год, объём, кол-во лошадей и привод, тех вариантов на которые ты нацелился, а я тебе скажу какой там точно.
не знаешь, что из себя е60 в обслуге представляет?
а то много очень противоречивых отзывов... кто то говорит что и 10 килобаксов тянет в год, а кто-то опять таки нифига в ней не делает....
Вот от двигателя будет в том числе зависеть. Ну и от состояния машины на момент покупки конечно.
К тому же бумер реально не будет прощать пофигистичного отношения к себе. Т.е. если Камри реально прощает и подолгу может не беспокоить (лишний раз там на диагностику можно подзабить и т.д.), то с пятёркой этот номер уже не пройдёт. К тому же, если что - ценник на устранение/замену чего-либо там поболее чем на Камри будет.
Да и: искать лучше всё-таки немца. Калининградцев отсеивать.
