Сообщений в теме: 22064

[Прохожий]

ну ты лукавишь) на 100м крузаке поворотник показываешь и можно перестраиваться, уступят))

я честно говоря не знаю, может в том городе где ты живешь крузак в авторитете :)
а у нас - туча дебилов за рулем, без малейшего представления о культуре вождения, поэтому включай поворотник, не включай - один хер, либо сам заломишься, либо будешь ехать и пыхтеть в своем ряду, разумеется не без исключений.

[Cybernaut]

например на новых М3 ставят автоматы с двойным сцеплением. характеристики можешь поискать в интернете.

В интернетах много чего написано. Тот же совет - хоть раз прокатится на ДСГ.

т.е. механическая коробка передач в состоянии понять, какой режим потребуется водителю через некоторое время?

На механике ты сам ставишь необходимые тебе обороты, в отличие от автомата, который работает по заложенной в него программе, т.е. живет своей жизнью, там лезет сразу на повышенную при сбросе газа, хотя об этом его никто не просит, и.т.д.

собственно так и езжу, только не на бэхе, а на простом rx350, никакого дискомфорта не испытываю при перестроении.

Вот чего то сильно сомневаюсь, что ты так ездишь на здоровом высоком паркетниге.

а при чем тут литраж ? я тебе это написал к тому, что даже БМВ, по сути драйвовая машина в своих М версиях уходит от механики в сторону автомата, хотя думаю что врядли они бы это сделали, если бы автомат был реально хуже, как думаешь? :)

Как это причем? Это момент и мощность. Там они такие, что недостатки автомата просто нивелируются. Тупо мощщой, с которой среднестатистический юзер М-серии без электроники уже совладать не в состоянии, потому как машино-то все равно гражданская.
Тем не менее на истинные спорткары с среднемоторной компоновкой продолжают и будут ставить механику.

можно поинтересоваться на чем ездишь, если 320 новая бмв для тебя овощь?

На Октавии с турбиной. Но это никак не меняет того факта, что 320 - овощная среди бэх.

[Прохожий]

В интернетах много чего написано. Тот же совет - хоть раз прокатится на ДСГ.

ты прежде чем советовать что мне делать - попробывал бы сам проехать.
давай вопрос поставим иным образом - ты ездил на новой М3, с двойным сцеплением на автомате или только другим будешь советовать попробывать перед тем как говорить?

На механике ты сам ставишь необходимые тебе обороты, в отличие от автомата, который работает по заложенной в него программе, т.е. живет своей жизнью, там лезет сразу на повышенную при сбросе газа, хотя об этом его никто не просит, и.т.д.

т.е. ты выставляешь обороты и скорость именно для того, чтобы перестроиться и ждешь, когда появится *окно* в ряду?

Вот чего то сильно сомневаюсь, что ты так ездишь на здоровом высоком паркетниге

а ты как-нибудь попроси у кого нибудь прокатится на нем, или на Икс5, даже не последних годов выпуска, а скажем 2006 - нехило просветишься. я нигде не говорил, что это мега спорт кар, но передвигаться из точки А, в точку Б с ветерком, перескакивая без проблем из ряда в ряд, если того требуют обстоятельства - ничто не мешает.

Как это причем? Это момент и мощность. Там они такие, что недостатки автомата просто нивелируются. Тупо мощщой, с которой среднестатистический юзер М-серии без электроники уже совладать не в состоянии, потому как машино-то все равно гражданская.

т.е. сев за руль 400 сильной М3 года 99-2000 ты с легкостью передашь весь крутящий момент на колеса, я тебя правильно понимаю?
и что доложив туда еще 150 кобыл - машина на мехе уже становится каким-то чудом инженерной мысли для простого смертного

истинные спорткары с среднемоторной компоновкой продолжают и будут ставить механику.

я опущу твои навыки предсказания, волнует немного другое - о каких конкретно спорт карах ты говоришь?
и если все-таки говорить о сути разговора - то обсуждаются не спорт кары, а вполне конвейрные машины, нет?

На Октавии с турбиной. Но это никак не меняет того факта, что 320 - овощная среди бэх.

спорить смысла не вижу, скажу одно: лично мне её в городе вполне хватало.
давненько мне уже наскучило мега-круто уходить первым со светофора, кому-то что-то обосновывая.

[Cybernaut]

В интернетах много чего написано. Тот же совет - хоть раз прокатится на ДСГ.

ты прежде чем советовать что мне делать - попробывал бы сам проехать.
давай вопрос поставим иным образом - ты ездил на новой М3, с двойным сцеплением на автомате или только другим будешь советовать попробывать перед тем как говорить?

На ВАГовском варианте ДСГ езжу каждый день. На новой М3 не ездил.

На механике ты сам ставишь необходимые тебе обороты, в отличие от автомата, который работает по заложенной в него программе, т.е. живет своей жизнью, там лезет сразу на повышенную при сбросе газа, хотя об этом его никто не просит, и.т.д.

т.е. ты выставляешь обороты и скорость именно для того, чтобы перестроиться и ждешь, когда появится *окно* в ряду?

Для того, чтобы всегда иметь возможность максимально быстро ускорится, совершать обгоны в пустотах, которые образуются между рядов, я от этого кайф ловлю.

Вот чего то сильно сомневаюсь, что ты так ездишь на здоровом высоком паркетниге

а ты как-нибудь попроси у кого нибудь прокатится на нем, или на Икс5, даже не последних годов выпуска, а скажем 2006 - нехило просветишься. я нигде не говорил, что это мега спорт кар, но передвигаться из точки А, в точку Б с ветерком, перескакивая без проблем из ряда в ряд, если того требуют обстоятельства - ничто не мешает.

То есть, что между RX и Х5 по-твоему нет разницы в рулежке?

т.е. сев за руль 400 сильной М3 года 99-2000 ты с легкостью передашь весь крутящий момент на колеса, я тебя правильно понимаю?
и что доложив туда еще 150 кобыл - машина на мехе уже становится каким-то чудом инженерной мысли для простого смертного

На 400-сильных легковушках надо еще уметь ездить. А это могут далеко не все. Просто современная электроника дает обычному юзеру иллюзию супергонщика,
отключи стабилизацию - сразу все станет на свои места.

я опущу твои навыки предсказания, волнует немного другое - о каких конкретно спорт карах ты говоришь?
и если все-таки говорить о сути разговора - то обсуждаются не спорт кары, а вполне конвейрные машины, нет?

Ауди R8, напрмер - чистая классика: многолитровый атмосферник, среднемоторная компоновка, механика.

На Октавии с турбиной. Но это никак не меняет того факта, что 320 - овощная среди бэх.

спорить смысла не вижу, скажу одно: лично мне её в городе вполне хватало.
давненько мне уже наскучило мега-круто уходить первым со светофора, кому-то что-то обосновывая.

А это не мега круто.
Мега круто - это ездить быстро и безопасно и получать кайф от вождения.

[Ksyara]

На ВАГовском варианте ДСГ езжу каждый день.

Ай лол!! поборник механики епты, че папа дал на том и ездит, а понтов то "у меня стажу 100500лет" "да я теорию вероятности на обгона просчитываю"
давай-ка уроки пора уже вспоминать, сентябрь начался.

[Cybernaut]

На ВАГовском варианте ДСГ езжу каждый день.

Ай лол!! поборник механики епты, че папа дал на том и ездит, а понтов то "у меня стажу 100500лет" "да я теорию вероятности на обгона просчитываю"
давай-ка уроки пора уже вспоминать, сентябрь начался.

Очередной пук мимо кассы...

[Ksyara]

На ВАГовском варианте ДСГ езжу каждый день.

Ай лол!! поборник механики епты, че папа дал на том и ездит, а понтов то "у меня стажу 100500лет" "да я теорию вероятности на обгона просчитываю"
давай-ка уроки пора уже вспоминать, сентябрь начался.

Очередной пук мимо кассы...

а у школьничка то батхерт, че ж ты не упросил папу купить октавию на механике?
ну чтоб чувствовать и быстро переключать.....
Прозреваю папа сказал - пошел на хуй со своей мешалкой, не нравится - не езди.

[NN1317]

>я честно говоря не знаю, может в том городе где ты живешь крузак в авторитете :) НиНо) ну не то чтобы в авторитете, но когда большая тонированная машина четко обозначает свою будущую траекторию движения... то большинство считает что лучше не мешать) 2Cybernaut: я тебе ничем не обязан, в своей необразованности можешь винить лишь себя. видимо ты из тех кто и проездив 20 лет нормально ездить не станут.

[Прохожий]

То есть, что между RX и Х5 по-твоему нет разницы в рулежке?

а где я это написал то ? не надо подменять понятия, если нечем аргументировать.

Для того, чтобы всегда иметь возможность максимально быстро ускорится, совершать обгоны в пустотах, которые образуются между рядов, я от этого кайф ловлю.

ну каждому свое, я получаю кайф от езды по хорошей трассе, на какой-нибудь подходящей для этого машине, как вариант бэха 330 в 46 кузове, купэ.
а вот по городу, от бесконечных ускорений и торможений - лично я утомляюсь и мне намного проще спокойно двигаться из точки А в точку Б, перестраиваясь, когда так складываются обстоятельства.

Мега круто - это ездить быстро и безопасно и получать кайф от вождения.

ну по мне - намного интересней ездить с водителем.

по поводу ауди Р8 - просто по поиску зашел на первую попавшуюся ссылку о продаже:
http://carsguru.net/...88188/view.html они как раз таки комплектуются автоматом с двойным сцеплением, в расширенной комплектации.

На 400-сильных легковушках надо еще уметь ездить. А это могут далеко не все. Просто современная электроника дает обычному юзеру иллюзию супергонщика,
отключи стабилизацию - сразу все станет на свои места.

вопрос был задан конкретно о тебе, а не о каком-то вакуумном человеке.
но ты зачетно спрыгнул с темы :)

[Orlangur]

По-моему у DSG есть один существенный недостаток, ограничение по крутящему моменту, то есть, если он очень большой, то приходится использовать либо традиционный автомат, либо робот. А в целом полулярность оной в экономичности. Предвосхищая вопрос, ездил на DSG на шестом гольфе.

Сообщение отредактировал Orlangur: 09 сентября 2010 - 18:10

[Cybernaut]

На ВАГовском варианте ДСГ езжу каждый день.

Ай лол!! поборник механики епты, че папа дал на том и ездит, а понтов то "у меня стажу 100500лет" "да я теорию вероятности на обгона просчитываю"
давай-ка уроки пора уже вспоминать, сентябрь начался.

Очередной пук мимо кассы...

а у школьничка то батхерт, че ж ты не упросил папу купить октавию на механике?
ну чтоб чувствовать и быстро переключать.....
Прозреваю папа сказал - пошел на хуй со своей мешалкой, не нравится - не езди.

Только вот кирпичами срет Ксяра, с чего бы это? Да и такой интерес к моей персоне, мы вроде тут про автоматы перетираем, а о не обо мне лично, не?
Я хотел купить дорестайл на мехе, но в наличии был рестайл с ДСГ, захотелось попробовать это "чудо техники". Вот и все.

[Cybernaut]

То есть, что между RX и Х5 по-твоему нет разницы в рулежке?

а где я это написал то ? не надо подменять понятия, если нечем аргументировать.

Я это специально спросил, потому что разница существенная - РХ более валкий, мягко говоря, с задемпфированным рулевым.
И если ты это не понимаешь, значит просто никогда не ездил на них действительно быстро, чтоб это почувствовать.

по поводу ауди Р8 - просто по поиску зашел на первую попавшуюся ссылку о продаже:
http://carsguru.net/...88188/view.html

На 400-сильных легковушках надо еще уметь ездить. А это могут далеко не все. Просто современная электроника дает обычному юзеру иллюзию супергонщика,
отключи стабилизацию - сразу все станет на свои места.

вопрос был задан конкретно о тебе, а не о каком-то вакуумном человеке.
но ты зачетно спрыгнул с темы :)

Мил человек, а ты чего спросить-то хотел?
Естественно, чтоб раскрыть весь потенциал что 400, что 500 сил - надо тренироваться, вкататьтся в машину. Потому что это дури дофигище, особенно если только задний привод.
Посему просто сесть и тут же поехать на все деньги у меня не получится.
И к чему эта ссылка на Р8, хочешь чтоб я ее купил чтоли или чего?

[Cybernaut]

>я честно говоря не знаю, может в том городе где ты живешь крузак в авторитете :)
НиНо) ну не то чтобы в авторитете, но когда большая тонированная машина четко обозначает свою будущую траекторию движения... то большинство считает что лучше не мешать)

2Cybernaut: я тебе ничем не обязан, в своей необразованности можешь винить лишь себя. видимо ты из тех кто и проездив 20 лет нормально ездить не станут.

Конечно, когда у NN1317 не нашлось ни ссылок ни аргументов, осталось только громко бзднуть в пустоту напоследок, молодец!

[Perry COX]

Имеется капитал в 120 деревянных, а также имеется желание купить что то достойное за эти деньги, посоветуйте варианты(пока на выборе 2 машины, четырка 2005, и нексиа с кондишеном 2003) Больше склоняюсь какбэ к тазу, нахуй мне этот кандишен не вперся зимой.Есть еще варианты?

[Прохожий]

Я это специально спросил, потому что разница существенная - РХ более валкий, мягко говоря, с задемпфированным рулевым. И если ты это не понимаешь, значит просто никогда не ездил на них действительно быстро, чтоб это почувствовать.

что значит действительно быстро?
я ездил на обеих машинах, поэтому давай конкретней...
думаю что ты не разбираешься в предмете разговора.
все RX с завода идут с ограничителем в 180 км/ч., по крайней мере я катался на арабе и на америкосе. так вот 180 на нем я выжимал по трассе, да, устойчивость на такой скорости не мега, факт. но мы с тобой говорили о поездках в городе, расскажи будь добр, что значит ездить действительно быстро при перестройке из одного ряда в другой? или это ты очередной раз перескочил с темы ?
ты кстати как-нибудь попробуй RX максимально опустить и поездить - валким я бы его не назвал... да, по сравнению с иксом более мягкий, факт, чуть более тупое рулевое управление - факт, но крены при поворотах особо не ощущаются.

И к чему эта ссылка на Р8, хочешь чтоб я ее купил чтоли или чего?

а не ты ли писал о том, что Р8 как настоящие спорт кары комплектуются механикой? и будут комплектоваться впредь?
а на ссылке стоит конкретно - автомат, значит не только мехом комплектуются... или это уже не показатель классического спорт кара ? :)