Сообщений в теме: 22064

[ataboy]

Cybernaut сказал(а) Sep 8 2010, 01:52:

Гы-гы, Германия - банановая республика третьево мира, так и запишем

Мне всегда отдельно импонируют люди, которые при аргументировании какого-либо вопроса другими - найдут одно-два исключения (которые на самом деле только подтверждают тот аргумент) и тут же вворачивают его (без нормального объяснения этого самого исключения).
Как там люди и почему ездят на МКПП, то что сама Германия один из основных инноваторов по автоматам и их технологиям - всё это ведь неважно. Также неважно как правильно русские слова пишутся. Главное ведь себя показать и под*бать в моменте с высокоинтеллектуальным "гы-гы".

[Cybernaut]

ataboy сказал(а) Sep 8 2010, 13:36:

Cybernaut сказал(а) Sep 8 2010, 01:52:

Гы-гы, Германия - банановая республика третьево мира, так и запишем

Мне всегда отдельно импонируют люди, которые при аргументировании какого-либо вопроса другими - найдут одно-два исключения (которые на самом деле только подтверждают тот аргумент) и тут же вворачивают его (без нормального объяснения этого самого исключения).
Как там люди и почему ездят на МКПП, то что сама Германия один из основных инноваторов по автоматам и их технологиям - всё это ведь неважно. Также неважно как правильно русские слова пишутся. Главное ведь себя показать и под*бать в моменте с высокоинтеллектуальным "гы-гы".

Ну ты высокопарный бред-то не пиши откровенный, чтоб себя показать с высокоинтеллектуальными глупостями,
и не будем подъепывать

[Ksyara]

Cybernaut сказал(а) Sep 8 2010, 19:31:

Ну ты высокопарный бред-то не пиши откровенный, чтоб себя показать с высокоинтеллектуальными глупостями,
и не будем подъепывать

ну ты хуйни то не пори, эксперт-подъебщик.
уж не тебе то точно Атабоя учить

[ataboy]

Cybernaut сказал(а) Sep 8 2010, 19:31:

Ну ты высокопарный бред-то не пиши откровенный, чтоб себя показать с высокоинтеллектуальными глупостями,
и не будем подъепывать

Вообще всё неправильно делаешь. Я тебя сейчас научу правильной провокации на данном форуме и как после неё выйти на сухом коне и в белом. Ненадолго правда, но хороший понт как известно...

Какая главная ошибка большинства пионеров-провокаторов?
Них*я не имея под ногами на данном форуме и теоретически прикидывая, что в табло они за своим монитором скорей всего не получат - они сваливаются к тактике "блитцкрига". Т.е. видят вроде бы объёмную дискуссию по какому-либо вопросу, достаточное количество зрителей и шансы некисло пропиариться. Выбирается одно из действующих лиц дискуссии и ему делается внезапный вброс из серии "Му*ак и ху*ню пишешь! Авторитетно заявляю!". Что происходит далее: чуток прений, модеры/админы и камикадзе в быстром темпе на выброс. Обсуждение продолжается в норм.режиме. Грустно.

Но ты их ошибок не повторяй. Ты будь умнее. Тут ведь важно не просто эффектно схамить и убежать в ожидании "прокатит?", а создать фон, как будто действительно что-то бредовое написано и вброс непростой, а со смыслом! Т.е. сначала как бы уделываешь по теме вопроса, а потом уже мощный оскорбительный заряд с кратковременными сливками и шампанским.

Поэтому давай ещё раз попробуем. Итак: "высокопарный бред откровенный потому, что..." ?

[Q-bo]

У АКПП есть один большой плюс: весь процесс езды акцентируется только на вождении.
В следствие чего повышается безопасность на дороге
З.ы. Атабой, у тебя что за тачка? Всё забываю спросить :)))

[Cybernaut]

Пропиарится на форуме,ну эт выдал. Я б до такого сам не додумался никогда Бред - потому что механика не является признаком вообще ничего, а уж тем более банановых республик. Если уж постишь такое - давай, обоснуй. А обосновать не получится никак - ибо бред, потому что тут же найдется масса контрпримеров. Аж про удобство - если хочется ехать именно так, как хочется тебе, а не... автомату - автомат отдыхает, особенно в плотном потоке.

[Cybernaut]

Ksyara сказал(а) Sep 8 2010, 20:35:

Cybernaut сказал(а) Sep 8 2010, 19:31:

Ну ты высокопарный бред-то не пиши откровенный, чтоб себя показать с высокоинтеллектуальными глупостями,
и не будем подъепывать

ну ты хуйни то не пори, эксперт-подъебщик.
уж не тебе то точно Атабоя учить

А ты не подпукивай не в тему

[Cybernaut]

Q-bo сказал(а) Sep 8 2010, 23:17:

У АКПП есть один большой плюс: весь процесс езды акцентируется только на вождении.
В следствие чего повышается безопасность на дороге

Прикол в том, что если у тебя не 240-250 сил под капотом, то все с точностью наоборот...
Да даже с таким мощным двиглом проблема остается - тебе надо резко ускорится и попасть в "окно" - ты продавливаешь в пол и закономерно ожидаешь ускорения...но как раз в этот момент, вместо того, чтоб совершить обгон/перестроение автомат начинает скидывать передачу и... можно и не успеть
В то в время как на механике у тебя всегда нужная тебе передача и обороты...ну или ручной режим на автомате...что суть тоже, только без сцепления...переключать-то все равно самому приходится

[ataboy]

Cybernaut сказал(а) Sep 8 2010, 23:27:

Пропиарится на форуме,ну эт выдал. Я б до такого сам не додумался никогда

Ну вот видишь как много нового тебе открывается, а ведь только начали.

Cybernaut сказал(а) Sep 8 2010, 23:27:

Бред - потому что механика не является признаком вообще ничего, а уж тем более банановых республик.
Если уж постишь такое - давай, обоснуй. А обосновать не получится никак - ибо бред, потому что тут же найдется масса контрпримеров.

Слабовато пока... слабовато. Не хватает какой-то искры что ли, азарта...
Может неожиданный вброс "контрпримеров" поправит, но посмотрим.

---
"В силу бедности и консерватизма российских потребителей автоматические трансмиссии получили распространение в нашей стране значительно позже, чем в развитых странах. Однако в последние годы мода на “автоматы” в России стремительно развивается, и даже во время кризиса доля машин с АКП продолжила рост. Правда, до сих пор с данной опцией на российском рынке продаются только автомобили зарубежных марок.

Каждая вторая новая иномарка (49,7%), реализованная на российском рынке в I квартале 2010 года, оснащена автоматической трансмиссией, свидетельствуют данные агентства “Автостат”. При этом с каждым годом почитателей АКП в нашей стране становится все больше и больше. Так, по итогам 2009 года доля автомобилей с “автоматом” составляла 44,9% в продажах иномарок в России, а годом ранее – 41,6%. Если же учитывать автомобили и российских марок, то доля АКП за январь-март нынешнего года составила 34,8%, в 2009 году – 31,3%. А всего три года назад на долю автомобилей с “автоматом” приходилось лишь чуть более 20% рынка. Иными словами, тогда автоматической коробкой передач был оснащен каждый пятый автомобиль в нашей стране, а сейчас – каждый третий.

Массовое признание АКП в России пришло с многолетним запозданием, считает Сергей Калинин, главный инженер проекта FT7 компании “КАТЕ” (российского производителя автоматических трансмиссий). “Замшелые стереотипы внушают людям неверные представления о том, что “автомат” – это дорого, сложно, “задумчиво”, – говорит он. – Чего стоило продвижение на рынке вариаторов и “роботов”. Бытовало мнение, что эти коробки чуть ли не сразу приведут владельца к неизбежному ремонту и огромным денежным тратам. Вот и появлялись они на нашем рынке с пятилетним и более запозданием. Сейчас же пользователь уже распробовал и вариатор, и DCT. Постепенно на нашем рынке стали появляться и гибридные силовые установки”.

Как отмечает директор практики по оказанию услуг компаниям автомобильной отрасли PricewaterhouseCoopers в России Андрей Комаров, многие производители предлагают своим потребителям модели в двух исполнениях – как с автоматической, так и с механической коробкой передач, так что всегда можно выбрать свой вариант с учетом финансовых возможностей и среды эксплуатации автомобиля.

Сегодня спрос на автомобили, оборудованные “автоматами”, достиг той планки, когда производитель, продающий новые автомобили в России, должен в обязательном порядке иметь в своем диапазоне модификаций опцию “АКП”, говорит С. Калинин. “Чаще это уже даже не опция, но базовый состав”, – отмечает он. При этом если спорткары, премиум- и luxury-сегменты автомобилей С-, D-, Е-классов, а также представительские лимузины уже давно содержат в качестве неотъемлемого атрибута автоматическую коробку передач, то в сегменте массовых автомобилей В- и С-классов “автоматы” стали завоевывать популярность в последние годы. По данным компании “КАТЕ”, в 2005-2010 годы доля автомобилей с АКП в России возросла с 12 до 25% для B-класса, с 22 до 31% – для С-класса. “Выбор покупателя в нашей стране достаточно консервативен, – отмечает С. Калинин. – Отчасти это оправданно, поскольку в этих классах все крупные производители продают автомобили с четырехступенчатыми АКП, морально устаревшими конструкциями, обладающими частью приписываемых всем “автоматам” недостатков. Сегмент премиум, напротив, широко открыл свои двери автоматическим коробкам и вариаторам, и здесь применяются передовые разработки”. Стоит также отметить, что “автоматы” мало распространены в малых классах (мини, A- и B-класс) в их нижних ценовых нишах.

Несмотря на растущую популярность “автоматов” в нашей стране, сегодня на российском рынке этой опцией могут похвастаться только иномарки. УАЗ не планирует в ближайшее время устанавливать АКП на свои внедорожники, сообщила PR-менеджер UAZ Елизавета Бадалова. АвтоВАЗ уже несколько лет обещает оснащать свои флагманские модели Lada Priora и Kalina автоматическими коробками, которые разработаны компанией “КАТЕ”, однако этого до сих пор не произошло. Между тем маркетинговые исследования, проведенные маркетологами АвтоВАЗа, показывают, что 35% владельцев Lada хотели бы приобрести автомобиль с АКП, в частности свыше 50% покупателей Lada Kalina желали бы иметь в своем автомобиле “автомат”. Таким образом, АвтоВАЗ теряет часть своих покупателей, предлагая автомобили только с “механикой”, тем более что все больше массовых иномарок получают АКП. Как сообщила директор по связям с общественностью Renault Оксана Назарова, “Автофрамос” ведет подготовку к производству Renault Logan и Sandero с автоматической коробкой передач и планирует начать продажи таких автомобилей во второй половине 2010 года. Кроме того, новый седан Volkswagen, разработанный специально для российского рынка, помимо МКПП будет оснащаться шестиступенчатым “автоматом” с функцией последовательного ручного переключения (Tiptronic). Как отмечают в Volkswagen Group Rus, российским потребителям впервые будет предложена столь современная автоматическая трансмиссия в данном классе автомобилей (новинка от VW будет стоить от 10 тысяч евро).

“Основное преимущество автоматической коробки передач, пожалуй, заключается в том, что она позволяет водителю сосредоточиться не на выборе и переключении передач, а на других аспектах вождения автомобиля, тем самым обеспечив больший комфорт и безопасность на дороге. Особенно удобна автоматическая трансмиссия в больших городах, – говорит А. Комаров. – Разумеется, функциональные качества механической коробки передач выходят на первый план там, где есть проблема бездорожья, заснеженной зимы и пр. Кроме того, немаловажное значение имеет ценовой вопрос, так как автомобили с “автоматом” несколько дороже”.

Таким образом, отмечают эксперты, именно загруженные автомобилями и более богатые мегаполисы обеспечивают возрастающую долю машин с “автоматами” в нашей стране. Учитывая, что эта опция доступна только на иномарках, показательно, что безусловными лидерами по продажам автомобилей зарубежных брендов в России являются Москва и Санкт-Петербург. На них, согласно данным агентства “Автостат”, по итогам I квартала 2010 года приходится 41,6% и 9,6% рынка иномарок соответственно.

По словам С. Калинина, в современных развитых странах, где преобладают “молодые” автомобили (в возрасте до четырех лет), население мегаполисов практически полностью передвигается на автомобилях с АКП. А вот страны с развивающейся экономикой пока поглощают в большей мере автомобили с “механикой” и используют “старые” машины (5-15 лет). Так, по данным “КАТЕ”, автоматические трансмиссии слабо распространены в Восточной Европе, Китае, Индии, на Ближнем Востоке, в Латинской Америке. В то же время Западная Европа, Северная Америка, Япония и различные регионы Юго-Восточной Азии в той или иной мере сделали свой выбор в пользу АКП. При этом эксперты отмечают, что жители Западной Европы в большинстве своем все-таки предпочитают компактные автомобили с дизельным двигателем и “механикой”, поскольку автоматическую трансмиссию считают переплатой при покупке и эксплуатации, а пробки и вовсе объезжают на общественном транспорте. А вот в США, где на машине приходится преодолевать большие расстояния, насыщенность дорог очень высокая, а большинство американцев садятся за руль в молодом возрасте, “автомат” находится вне конкуренции.

Существует два основных стереотипа об автоматических коробках передач. Во-первых, бытует мнение о том, что “автомат” задумчив, а автомобиль с ним вял. “Это стереотип прошлого, когда большинство автомобилей оснащались гидромеханическими АКП, имеющими четыре передачи, в лучшем случае пять, – говорит С. Калинин. – Сегодняшние многоступенчатые дорогие “автоматы” не проигрывают, а напротив, выигрывают в разгонной динамике у автомобилей с механической коробкой передач. “Мозги” двигателя и АКП калиброваны совместно таким образом, что позволяют достигать наилучших эксплуатационных показателей при наименьшем расходе топлива”.

Второй стереотип гласит, что “автомат”, как правило, выбирают начинающие водители и женщины, поскольку он проще в управлении. “В последнее время многие мужчины предпочитают комфорт ходовым качествам автомобиля. У меня, например, автомобиль с автоматической трансмиссией”, – говорит Андрей Комаров. Целевая аудитория автомобилей с АКП – это все возрастные группы покупателей обоих полов, соглашается Сергей Калинин. А если автомобиль – единственный в семье и за рулем ездят оба супруга, выбор автоматической трансмиссии очевиден, заключают эксперты".

(с) Аналитика Autonews

Cybernaut сказал(а) Sep 8 2010, 23:27:

автомат отдыхает, особенно в плотном потоке.

Тут вообще разочаровал.

[ataboy]

Cybernaut сказал(а) Sep 8 2010, 23:37:

Прикол в том, что если у тебя не 240-250 сил под капотом, то все с точностью наоборот...
Да даже с таким мощным двиглом проблема остается - тебе надо резко ускорится и попасть в "окно" - ты продавливаешь в пол и закономерно ожидаешь ускорения...но как раз в этот момент, вместо того, чтоб совершить обгон/перестроение автомат начинает скидывать передачу и... можно и не успеть
В то в время как на механике у тебя всегда нужная тебе передача и обороты...ну или ручной режим на автомате...что суть тоже, только без сцепления...переключать-то все равно самому приходится

Теперь правильный текст:

"Ты стоишь в пробке и тебе надо резко ускорится и попасть в "окно" - ты продавливаешь в пол/сводишь все сцепления, тормозы, газы, передёргиваешь палку и, откатываясь назад к плотно стоящему сзади, закономерно ожидаешь ускорения... но как раз в этот момент, когда нужно всё совершить - мкпп глохнет и все уехали, а ты грустный но гордый с МКПП остался. Но это ведь неважно. Главное ты чувствуешь машину, по-настоящему управляешь ею и всех этих лохов на автомате ты сейчас резко догонишь и покажешь им.
В то в время как на современном автомате/вариаторе у тебя всегда выставлен D и пох на обороты и ручной режим"

Или там ещё так:

Цитата(Cybernaut @ Sep 2 2010, 01:22)
Ручка, движок в базе, задний привод и шинами свистеть в поворотах - цуко, этож классика жанра

Мафон кассетный, девчонки повизгивают, адреналин в кувшине по горло, кайфец... главное только вовремя вспомнить, что у Шкоды привод-то передний.

Сообщение отредактировал ataboy: 08 сентября 2010 - 23:47

[Cybernaut]

О, Атабой нашел "эксперта" - компания Кате - это та самая, которая вроде как год назад хотела сделать "русский автомат"? В результате ни автомата, ни бюджетных денег Не, про западную Европу - эт верно, "компактные" автомобили на механике с дизельным двигателем, ну типа Ауди А4, А6 с кваттрой и механикой за 60.000eur, ну ясно дело, чувакам денег на типтрон не хватило.

[Cybernaut]

ataboy сказал(а) Sep 9 2010, 00:21:

"Ты стоишь в пробке и тебе надо резко ускорится

Ну эт твои личные проблемы, не хочешь, не стой.
Я вот к 2-3 дня обычно выдвигаюсь и никаких пробок.

ataboy сказал(а) Sep 9 2010, 00:21:

Цитата(Cybernaut @ Sep 2 2010, 01:22)
[i]Ручка, движок в базе, задний привод и шинами свистеть в поворотах - цуко, этож классика жанра

Мафон кассетный, девчонки повизгивают, адреналин в кувшине по горло, кайфец... главное только вовремя вспомнить, что у Шкоды привод-то передний.

Я вообщет про бэху, ну да ладно...

[ataboy]

Cybernaut сказал(а) Sep 9 2010, 00:30:

О, Атабой нашел "эксперта" - компания Кате - это та самая, которая вроде как год назад хотела сделать "русский автомат"?
В результате ни автомата, ни бюджетных денег

Не, про западную Европу - эт верно, "компактные" автомобили на механике с дизельным двигателем, ну типа Ауди А4, А6 с кваттрой и механикой за 60.000eur, ну ясно дело, чувакам денег на типтрон не хватило.

Даже надежд не подал... мельчают местные задиры.


Кстати, про "девчонок, ручку и цуко классику жанра": там когда снова припрёт поискать укромное место в Москве для перепихона в авто - не забудь место найти ровное, без горок, выставь там всё правильно с механикой в машине, а то ведь "шинами посвистеть" с горки можно прям во время соития ;)

Сообщение отредактировал ataboy: 09 сентября 2010 - 00:16

[ataboy]

Cybernaut сказал(а) Sep 9 2010, 00:39:

Я вот к 2-3 дня обычно выдвигаюсь и никаких пробок.

А это на каких видах работы можно к двум-трём дня выруливать в Москве?

Cybernaut сказал(а) Sep 9 2010, 00:39:

Я вообщет про бэху, ну да ладно...

А Шкода куда делась? (

[Cybernaut]

Ну че, походу Атабой сдулся и перешел на личности. Вот скажи, Атабой, нахрен тебе тебе вообще тачан, если ты на нем не ездишь, а в пробках стоишь постоянно?