Сообщений в теме: 22064

[Q-bo]

Сергей Огурцов, отличный отчет! :-))) Прикрепить куда-нибудь в топик что ли))) Только почему не стоит пассат СС своих денег? И почему никто вменяемы его не купит? Чистой воды маркетинг? )

[ataboy]

BMW готовит внедорожный сюрприз для Нью-Йорка



Ещё фото:
http://pics.autonews...01029.26942.jpg
http://pics.autonews...01033.26964.jpg
http://pics.autonews...01047.27146.jpg

"Ровно за пару месяцев до премьеры своего посвежевшего внедорожника BMW решает рассекретить его облик и некоторые подробности. Обновленный X5 явно хотят сделать воплощением серьезного подхода компании к делу. Именно поэтому он скорее демонстрирует важность технических новшеств, нежели приверженность идеалам обычного легкого рестайлинга...

Как ни крути, а баварцы любят придать своим рестайлингам особый вес как раз за счет внедрения своих технических ноу-хау. На этот раз лейтмотивом решили сделать возвращение турбомоторов.

Прежде всего, обычный рядный шестицилиндровый трехлитровый агрегат заменили на обновленный, который, как вы уже наверняка догадались, оснастили технологией TwinPower Turbo. Если раньше его мощность составляла 272 л.с., то теперь она возросла до 302 л.с. при 5800 об/мин. При этом до 400 Нм вырос и крутящий момент, который доступен на промежутке от 1200 до 5000 об/мин. С такими показателями внедорожник может набирать ”сотню” за 6,8 секунды, а его максимальная скорость составляет 235 км/ч. Что интересно, этот агрегат обладает довольно скромным аппетитом – в среднем он потребляет примерно 10,1 литра бензина на 100 км пути.

Утилизировать решили и 4,8-литровый бензиновый топ-двигатель, заменив его на более практичный 4,4-литровый V8, оснащенный двумя турбинами, который уже был представлен на модели X6. Хотя многие клиенты наверняка будут скучать по обычным атмосферным двигателям, которые кажутся более надежными и долговечными. Зато новый агрегат намного мощнее. Теперь вместо 350 л.с. под капотом спрятано уже 402 л.с., доступные на промежутке от 5500 до 6400 об/мин. Крутящий момент также вырос до 600 Нм и доступен на промежутке от 1750 до 4500 Нм. До 100 км/ч этот двигатель разгоняет X5 за 5,5 секунд, после чего может достичь и отметки в максимальные 250 км/ч. Средний расход топлива для этой модификации составляет 12,5 литров на 100 км.

По-прежнему в строю и дизельные модификации. Вот только и они стали мощнее. Теперь на выбор представляют трехлитровый турбоагрегат мощностью 302 л.с. и с крутящим моментом в 600 Нм, который доступен на промежутке от 1500 до 2500 об/мин. С этим двигателем X5 разгоняется до 100 км/ч за 6,6 секунды, а его максимальная скорость – 235 км/ч. Средний расход дизельного топлива – 7,5 литров на 100 км. Ну и самый простой двигатель – это тот же трехлитровый турбодизель, но мощностью 245 л.с., который разгоняется до 100 км/ч за 7,6 секунды, а его максимальная скорость – 222 км/ч.

Что интересно, все модификации будут оснащаться восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, которая и является одной из главных причин довольно низкого расхода топлива у новых мощных двигателей. Конечно, не последнюю роль тут играет и непосредственный впрыск топлива. В перечень новшеств также попал слегка перенастроенный полный привод xDrive, доработанная подвеска для топовых бензиновой и дизельной модификаций, а также новая система Servotronic".

Автоньюс
-------

По ходу немцы сговорились... БМВ, видимо, теперь тоже начинает постепенно "переползать" на непосредственный впрыск, да ещё и в компании с турбинами и увеличенными "л.с." (привет налогам). Как-то невесело совсем.

Сообщение отредактировал ataboy: 08 февраля 2010 - 15:41

[Сергей Огурцов]

Сергей Огурцов, отличный отчет! :-))) Прикрепить куда-нибудь в топик что ли)))
Только почему не стоит пассат СС своих денег? И почему никто вменяемы его не купит? Чистой воды маркетинг? )

Не мой же, просто чел написал один )

[ataboy]

Только почему не стоит пассат СС своих денег? И почему никто вменяемы его не купит? Чистой воды маркетинг? )

Потому что какой бы супер-пупер эксклюзив не впихивали в Пассат, он Пассатом с шильдом "народного автомобиля" и останется (т.е. строго в рамках своей марки-класса и выше не прыгнет). А все эти комплектации-навороты на него доходят до границ, когда в эти деньги можно рассматривать модели от Ауди, БМВ и т.п., которые уже классом выше.

Именно по этим причинам, кстати, у VW так тяжело с продажами Фаэтона.

К тому же на СС ещё толком нет вторички (выпуск с 2008 года). К тому же прямой впрыск (кроме V6), к тому же робот (кроме двухлитрового бензина), к тому же, если не путаю, некоторые электронные "примочки", которые "а-ля Б6" будут очень мешать при обслуге у неофициалов.

Хотя внешне машина, конечно, дико эффектная. На днях видел её на парковке. Низкая, стильная, безрамные двери. Прямо секс )

Сообщение отредактировал ataboy: 08 февраля 2010 - 19:46

[Ksyara]

По ходу немцы сговорились... БМВ, видимо, теперь тоже начинает постепенно "переползать" на непосредственный впрыск, да ещё и в компании с турбинами и увеличенными "л.с." (привет налогам). Как-то невесело совсем.

ну за этими моторами будущее, это по настоящему чудо инженерной мысли, да и должно это стимулировать производителей бензина.
а насечт налогов, они ж на наш рынок не ориентируются, никому в голвоу не может прийти что ты должен платить налог за то что твои ботинки хорошие, не дорогие, а именно хорошие. Имущественный налог везде и всегда платится со стоимости, но никак не с характеристик.

[Сергей Огурцов]

По ходу немцы сговорились... БМВ, видимо, теперь тоже начинает постепенно "переползать" на непосредственный впрыск, да ещё и в компании с турбинами и увеличенными "л.с." (привет налогам). Как-то невесело совсем.

Кто сговорился? Такая хуйня с налогами только в ёбаной России. Больше нигде. А они не для нас конкретно свои технологии разрабатывают

[ataboy]

По ходу немцы сговорились... БМВ, видимо, теперь тоже начинает постепенно "переползать" на непосредственный впрыск, да ещё и в компании с турбинами и увеличенными "л.с." (привет налогам). Как-то невесело совсем.

Кто сговорился? Такая хуйня с налогами только в ёбаной России. Больше нигде. А они не для нас конкретно свои технологии разрабатывают

Да это понятно.
Короче, все валим в Дойчланд на ПэЭмЖэ ;)

[Сергей Огурцов]

Короче, все валим в Дойчланд на ПэЭмЖэ ;)

Предпочту Доминикану. И желательно подальше от центра и чёртовых автомобилей. Максимум скутер. Со своей работой и зарплатой, где 100 км песчаных пляжей на берегу Карибского моря, пальмы и +26 круглый год. Где нет +50 и -25.

[langur]

Все привет. А кто что думает о Ауди А1? Особенно прикольно с мотором 1.4 л. и 180 лошадок.

[Сергей Огурцов]

Все привет. А кто что думает о Ауди А1? Особенно прикольно с мотором 1.4 л. и 180 лошадок.

Интересно сколько проживёт этот мотор )))

[ataboy]

Все привет. А кто что думает о Ауди А1? Особенно прикольно с мотором 1.4 л. и 180 лошадок.

А что о ней можно думать, если её ещё даже в продаже нет? ) Только фотографии смотреть пока.

[Drogba]

Все привет. А кто что думает о Ауди А1? Особенно прикольно с мотором 1.4 л. и 180 лошадок.

Очередная коробочка для пассивных пидерастиков и гламурных кисок. Отянет часть любителей мини - целевая аудитория одинаковая.

[Сергей Огурцов]

Очередная коробочка для пассивных пидерастиков и гламурных кисок. Отянет часть любителей мини - целевая аудитория одинаковая.

Чётко )

[человек-пулемет]

Посоветуйте, какой двигатель лучше на газель брать: 406-карбрюратор, инжектор или двигатель крайслер ?

[ataboy]

Все привет. А кто что думает о Ауди А1? Особенно прикольно с мотором 1.4 л. и 180 лошадок.

Очередная коробочка для пассивных пидерастиков и гламурных кисок. Отянет часть любителей мини - целевая аудитория одинаковая.

А я вот заметил, что "гламурные киски" всё больше сейчас на разного рода паркетиники/джипы, да стильные седаны пересаживаются )

Посоветуйте, какой двигатель лучше на газель брать: 406-карбрюратор, инжектор или двигатель крайслер ?

Чисто "пальцем в небо" кажется, что для такого авто лучше карбюратор по причине "чем лопата проще, тем лучше".
А вообще, сугубо имхо и если позволяют средства, лучше на Газель плюнуть вообще и посмотреть на зарубежные марки.