Сообщений в теме: 22064

[must_upd]

Ну..в автосалон, где обслуживась торгует мерседесами и крайслерами. В отделе мерседесов тоже шаром покати. Это тожде говорит плохо о мерсах? Машина на любителя. Архаичный дизайн, "пластик в салоне" (какая хер разница, из чего там панели, которые никогда и не трогаешь-то). Ну и опять-таки, "быть как все"-тоже очень весомый аргумент для больщинства, да и американцы невыгодны по цене для обычного человека. Сам посуди - 300 или CTS- примерно от 1,2-1,3 млн с херовыми движками. заряженный 300-й под 2 млн. Камри или теана 850. Вот и берут.

[ataboy]

Не знаю что в нем дешевого,может в японии он и дешевый.Подвеска боевая,выдержала год попаданий в жуткие ямы никаких косяков.(ну разве что на морозе скрипит).Качество каких материалов посредственное?Обслуживать конечно дорого,но запчасти через клуб достать пару пустяков.Раз в год ТО сделать будет стоит 5000-6000.Диллер ни как не напрягал,разве что машину моют по уебански.

Хорошо, "дешёвый" можно заменить на "бюджетный", если так будет полит.корректнее.
Качество материалов? Почти всех. Начиная от самого главного - стали.
...но запчасти через клуб достать пару пустяков - вот это, как раз, ещё более отрицательно характеризует. Такая же ерунда как и с Субару: без всяких клубов-сообществ-сект не обойдёшься. Покупателю нужно, чтобы в городе, где он будет эксплуатировать авто - в каждом втором магазине можно было найти з/ч по нормальным ценам и с альтернативой. А не плясать с бубном на всяких форумах, выискивая единичных гуру вопроса.

Раз в год ТО сделать будет стоит 5000-6000 - это цифра за что именно?

По угоняемости ничего не скажу,3000 рублей в месяц решили проблему с гаражом рядом с домом.

А она у Вас только в гараже стоит? К магазинам-паркам-ресторанам и прочим местам Вы на ней не ездите?
Угоняют-то не из гаражей.

Почему ты не рекомендуешь ее к покупке?

Потому что при "взвешивании" факторов "качество", "надёжность", "стоимость", "обслуживание/содержание", "з/ч", "падение цены", "угоняемость", "сервисы" и прочих - она очень сильно уступает.

Почему ты не рекомендуешь ее к покупке?

потому что зачем за Форд фокус переплачивать в среднем 100 тыс сверху.

+1. Тот же Фокус в японской обёртке.

но покупать 1-2 летнию сильно не рекомендую. Уже писал выше, человек не будет с машины фактически новой скидывать 30% за здорово живешь, а если он продает по адекватной состоянию цене это уже для тебя не выгодно

+10.

Думаю, это относится к Москве, так как столичный "У сервис" в интернете чмырят все, кому не лень. Про ДВ не в курсе :)

Дело не только в минимальном количестве и поганом качестве (говорю за московские) оф.сервисов, а также совершенно запредельной стоимости работ. Дело ещё и в том, что далеко не все работы можно проводить у "неофициалов", поэтому вы автоматически "привязываетесь" к оф.дилеру (который естественно это знает и будет выставлять вам такую цену, какую захочет).

Считаю, что марка будет покрепче и понадеждее других японцев...

Ну, имхо, например, до Лексуса им ещё как омскому "Газмясу" до высшей лиги. Но тут дело даже не в этом.
У Субару очень "заподлянская" конструкция в плане того, что многое "в сборе" и порою для замены/диагностики чего-либо, нужно перебирать/заменять пол-машины. А это уже совершенно другая стоимость работ и з/ч.
Поэтому пускай даже N-Тойота будет ломаться почаще какой-либо N-Субару - на Тойоте-то как-то оно полегче и подешевле это переживётся. А вот на Субару не факт.

...а отсутствие в потоке вызвано более дорогой ценой, чем у одноклассников.

Кайенов, Х5, МЛ, которые дороже многих Субару в разы больше ездит. Причём тут цена? Даже тех же Вольво и Мазд на голову больше.

Что же касается обслуживания, то из-за относительной редкости марки, очереди, опять же, меньше.

Это называется "пытаемся искать плюсы" ;)

Насчёт сервиса:
Вот чел приезжает покупать камри, корову, лансер или, не дай бог, фокус. Манагер хер клал на него. эти авто и так пользуются спросом, и никуда клиент не денется, купит его, ибо альтернатив особливо нет, а астосалоны полны народу(были по крайнеё мере). Коргда приходишь в салон крайслер-джип-додж-ну шаром покати, один человек-максимум. Машины спросом не пользуются, и там тебе всё вылижут и отсосут, лишь бы что-нибудь купил , Это я по своему опыту говорю. И с ТО та же херня. Всё на высшем уровне. В сервисе делают очень качественно и без наёбок и переплат. А счастлливые владельцы попсовых марок кругом жалуются то на сервис, то на херовое гарантийное обслуживание.

Вот Drogba очень правильно намекнул на размышления. Надо сначала задать вопрос "а почему же это так мало народу, если машины такие прекрасные и хорошие?" и только уже потом всё остальное.

А про то, что во всех местах, связанных с экзотическими марками будет меньше народу и так понятно.

А что, пошлины только на американдев стали действовать?

Маст, ты упорно не хочешь понимать взаимосвязь. Да, пошлины стали действовать не только на американцев. И вот именно поэтому-то народ сейчас жадно разбирает на "вторичке" всё то, что будет не очень обременительно в обслуге и надёжно на длит.период времени.
Найти подобное из американцев (типа Стратусов и прочих) сейчас уже нельзя. А если даже и найдешь - вопрос с з/ч и сервисами по ним будет в разы сложнее, чем с аналогичными немцами/японцами. Вот и всё.

Ну..в автосалон, где обслуживась торгует мерседесами и крайслерами. В отделе мерседесов тоже шаром покати. Это тожде говорит плохо о мерсах?

Сейчас во всех автосалонах шаром покати. Дело тут совершенно не в марках.

Машина на любителя. Архаичный дизайн, "пластик в салоне" (какая хер разница, из чего там панели, которые никогда и не трогаешь-то).

Ну это тема вообще для отдельного топика )

Ну и опять-таки, "быть как все"-тоже очень весомый аргумент для больщинства, да и американцы невыгодны по цене для обычного человека.

Только к выделенному надо дописать "был раньше аргумент для большинства". А сейчас все здраво стали понимать, что чем экзотичнее марка, тем труднее и дороже с ней будет в обслуживании/содержании.

Сообщение отредактировал ataboy: 24 декабря 2009 - 00:14

[Ni4ego Svyatogo]

Не знаю что в нем дешевого,может в японии он и дешевый.Подвеска боевая,выдержала год попаданий в жуткие ямы никаких косяков.(ну разве что на морозе скрипит).Качество каких материалов посредственное?Обслуживать конечно дорого,но запчасти через клуб достать пару пустяков.Раз в год ТО сделать будет стоит 5000-6000.Диллер ни как не напрягал,разве что машину моют по уебански.

Хорошо, "дешёвый" можно заменить на "бюджетный", если так будет полит.корректнее.
Качество материалов? Почти всех. Начиная от самого главного - стали.
...но запчасти через клуб достать пару пустяков - вот это, как раз, ещё более отрицательно характеризует. Такая же ерунда как и с Субару: без всяких клубов-сообществ-сект не обойдёшься. Покупателю нужно, чтобы в городе, где он будет эксплуатировать авто - в каждом втором магазине можно было найти з/ч по нормальным ценам и с альтернативой. А не плясать с бубном на всяких форумах, выискивая единичных гуру вопроса.

Раз в год ТО сделать будет стоит 5000-6000 - это цифра за что именно?

По угоняемости ничего не скажу,3000 рублей в месяц решили проблему с гаражом рядом с домом.

А она у Вас только в гараже стоит? К магазинам-паркам-ресторанам и прочим местам Вы на ней не ездите?
Угоняют-то не из гаражей.

Почему ты не рекомендуешь ее к покупке?

Потому что при "взвешивании" факторов "качество", "надёжность", "стоимость", "обслуживание/содержание", "з/ч", "падение цены", "угоняемость", "сервисы" и прочих - она очень сильно уступает.

Почему ты не рекомендуешь ее к покупке?

потому что зачем за Форд фокус переплачивать в среднем 100 тыс сверху.

+1. Тот же Фокус в японской обёртке.

На мой взгляд слабенькая аргументация.

Качество материалов у мазды гораздо лучше ее одноклассников.Метал?Метал как метал.Не гниет,не разваливается.Краш тесты машины прошла достойно.Все живы все довольны.Динамической защиты конечно нет,но придратся к качеству можно только к краске.

В клубе есть несколько партнеров,ничего искать не нужно.Сиди прям из офиса заказывай нужные расходники или зап.части.А скидка 10-20% дополняет радужную картину.В Москве выбор запчастей велик.Есть просто магазины,есть склады.

Про угоняемость есть куча мнений.Я застраховался и мне пох.Кто зажмет 40000 рублей может за 3000 налепить полоску винила и шанс, что ее уведут значительно падает.

Как показывает практика, мазду с фокусом сравнивают те,у кого не хватило на мазду и пришлось довольствоватся фокусом.

То, что у них одна база и подвеска еще ничего не значит.Так же можно сказать зачем переплачивать 3000000 за мерседес,у мазды ведь тоже 4 колеса.

За ТО я платил 2 раза по 6000р у диллера вместе с его расходниками.Если заказать масло в инете сэкономить можно 1500-2000.Кстати диллер дает опять же клубную скидку 5-10%.

Впринципе рассуждать то не о чем.С выпуском новой мазды мой интерес к матрешке поутих.Я думаю мне очень повезло,что я успел купить машину в старом кузове.Она и выглядит покруче и ничем не отличается от новой.Кроме разнице в цене под 300 000.Сравнивая с одноклассниками у мазды куча преимуществ.Никакое пыжо,астра,лансер или фокус так не ездят,не выглядят и не вставляют.Повторюсь,что единственный минус это неебический расход бензина.

Ну ладненько, пора требовать у Дзюдзиро Мацуды процент за рекламу того,что уже не продают))

[must_upd]

чем экзотичнее марка, тем труднее и дороже с ней будет в обслуживании/содержании.

Ну это вообще непонятно. официальный дилер есть, з/ч всегда в наличии (если что-то неординарное-3-4 дня). З/ч.
Не думаю, что крайслеро-кадилаководы тали понимать, что нуждно что-то бюджетней.
Объясню. Крайслеро-кадилаковод-это человек, который, в принципе может себе позволить машину из немецкой тройки, но не покупает её, т.к. понимает, что платить за табличку он не хочет, а немецкое качество-это тоже не совсем правда :)) Да и хочет немного выделиться. А японские диваны считает УГ. (со многими общался, почти все такого мнения).

[Ksyara]

На мой взгляд слабенькая аргументация.

ну ясное дело, у тебя же мазда.

Качество материалов у мазды гораздо лучше ее одноклассников.

Сивика? Гольфа? А3? ауриса?
если ты с десятым лансером сравниваешь или с элантрой - согласен.

может за 3000 налепить полоску винила и шанс, что ее уведут значительно падает.

что за полоска такая?

Как показывает практика, мазду с фокусом сравнивают те,у кого не хватило на мазду и пришлось довольствоватся фокусом.

ну не собственно да, кто ездит на фокусе тому мазда поинтереснее, просто разница в цене слишком существенна. Ну это на мой взгляд у меня не фокус и не мазда..

То, что у них одна база и подвеска еще ничего не значит.Так же можно сказать зачем переплачивать 3000000 за мерседес,у мазды ведь тоже 4 колеса.

это ты мощно, давай я еще глубже разовью - 2107 и Мурселаго почти одно и тоже!

Впринципе рассуждать то не о чем.С выпуском новой мазды мой интерес к матрешке поутих.

почему? считаешь что новая хуже выглядит? или эта позция фокусоведа у которого на мазду денег не хватило?

Я думаю мне очень повезло,что я успел купить машину в старом кузове.

да и че и говорить - центряк выхватил!

Маст если хочет выделится человек и покупает себе эксклюзив это прекрасно, просто сущесвтуют некоторые проблемы которые могут с ними возникнуть (а могут и не возникнуть) устранит которые будет оччччень проблематично, но опять таки за деньги все решаемо.

[Ni4ego Svyatogo]

На мой взгляд слабенькая аргументация.

ну ясное дело, у тебя же мазда.

Качество материалов у мазды гораздо лучше ее одноклассников.

Сивика? Гольфа? А3? ауриса?
если ты с десятым лансером сравниваешь или с элантрой - согласен.

может за 3000 налепить полоску винила и шанс, что ее уведут значительно падает.

что за полоска такая?

Как показывает практика, мазду с фокусом сравнивают те,у кого не хватило на мазду и пришлось довольствоватся фокусом.

ну не собственно да, кто ездит на фокусе тому мазда поинтереснее, просто разница в цене слишком существенна. Ну это на мой взгляд у меня не фокус и не мазда..

То, что у них одна база и подвеска еще ничего не значит.Так же можно сказать зачем переплачивать 3000000 за мерседес,у мазды ведь тоже 4 колеса.

это ты мощно, давай я еще глубже разовью - 2107 и Мурселаго почти одно и тоже!

Впринципе рассуждать то не о чем.С выпуском новой мазды мой интерес к матрешке поутих.

почему? считаешь что новая хуже выглядит? или эта позция фокусоведа у которого на мазду денег не хватило?

Я думаю мне очень повезло,что я успел купить машину в старом кузове.

да и че и говорить - центряк выхватил!

Маст если хочет выделится человек и покупает себе эксклюзив это прекрасно, просто сущесвтуют некоторые проблемы которые могут с ними возникнуть (а могут и не возникнуть) устранит которые будет оччччень проблематично, но опять таки за деньги все решаемо.

а3,гольф только номинально одноклассники мазды.На деле там качество если и выше то на столько же на сколько и дороже тачка.

Про что ты там, я так и не понял сравнивая ламбо и таз.Новая мазда мне не нарвится на столько на сколько нравится старая.Даже не затрагивая ее конский ценник,добавив к которому немного денег можно приобрести врыкс сти.

[ataboy]

На мой взгляд слабенькая аргументация.

Качество материалов у мазды гораздо лучше ее одноклассников.Метал?Метал как метал.Не гниет,не разваливается.Краш тесты машины прошла достойно.Все живы все довольны.Динамической защиты конечно нет,но придратся к качеству можно только к краске.

Надо учиться смотреть на вещи здравым и объективным взглядом, а не только субъективным владельца Мазды.

А чтобы аргументация не казалось "слабенькой", надо хотя бы раз поторчать рядом с независимыми механиками, через руки которых машин прошло больше чем через Казанову женщин и которые Вам наглядно и популярно покажут, что такое "металл современных бюджетных машин".

Сравнивая с одноклассниками у мазды куча преимуществ.Никакое пыжо,астра,лансер или фокус так не ездят,не выглядят и не вставляют.

Т.е. факторы, которые я описал выше это "слабенько", а вот "выглядит" и "вставляет" - это куда серьёзнее, так?
Про одноклассников уже Ksyara правильно написал.

В клубе есть несколько партнеров,ничего искать не нужно.Сиди прям из офиса заказывай нужные расходники или зап.части.А скидка 10-20% дополняет радужную картину.В Москве выбор запчастей велик.Есть просто магазины,есть склады.

Немного в сторону ушли с этими з/ч (сам способствовал, признаю). На Мазду-то понятное дело, что их сейчас навалом будет. Я про "пляски" больше имел ввиду ситуацию с сервисами, поиском и обслуживанием.

http://seidler.livej....com/70858.html - про оф.обслуживание, кстати.

Про угоняемость есть куча мнений.Я застраховался и мне пох.Кто зажмет 40000 рублей может за 3000 налепить полоску винила и шанс, что ее уведут значительно падает.

Я застраховался и мне пох - равно как и угонщикам.
Вы немного не поняли мою мысль. К сожалению, именно в нашей стране при покупке автомобиля волей-неволей приходится смотреть на такой фактор как угоняемость. Я понимаю, что многие машины пользуются "популярностью" в этом вопросе. Однако, надо понимать, что кому-то конечно пофиг - "угнали одну, тут же куплю другую", а большинству потеря автомобиля даже со всеми страховками и прочим - станет существенным ударом по фин.бюджету. Поэтому данный фактор учитывать нужно тоже. А уже какие там средства защиты и сколько их будет - на самом деле вопрос второй.

По поводу цветочков, бантиков, полосочек и прочего детсада, как средств против угона в нашей стране -
http://www.kondrasho...vtomobilya.html

Как показывает практика, мазду с фокусом сравнивают те,у кого не хватило на мазду и пришлось довольствоватся фокусом.

)))
Вы прям так и напишите, например, в различные авто-издания, которые этим занимаются ;)

То, что у них одна база и подвеска еще ничего не значит.

Как раз-таки очень много значит )

За ТО я платил 2 раза по 6000р у диллера вместе с его расходниками.Если заказать масло в инете сэкономить можно 1500-2000.Кстати диллер дает опять же клубную скидку 5-10%.

Я всё-таки упорно не понимаю: это 2 ТО на каких пробегах были? Кроме расходников вообще чтоли никаких работ/замен и прочего не проводилось?

Про клубные скидки и прочие "восточные сладости" я Вам могу вкратце объяснить из курса маркетинга.

чем экзотичнее марка, тем труднее и дороже с ней будет в обслуживании/содержании.

Ну это вообще непонятно. официальный дилер есть, з/ч всегда в наличии (если что-то неординарное-3-4 дня). З/ч.
Не думаю, что крайслеро-кадилаководы тали понимать, что нуждно что-то бюджетней.

Да в теории-то оф.дилер и з/ч есть и у машины Бэтмана. Вопрос в том как всё на практике, а на практике с нормальным обслуживанием у дилеров и з/ч-альтернативами сложно, а неоф.сервисов именно по американцам мало и сейчас их количество только сокращается. К томуже "американцы" у нас это не машины-долгожители.

И ещё: всё, опять-таки, "скатывается" к начинке. В этом компоненте "американцы" немцам/японцам откровенно уступают. Да, там простая конструкция, но многие "особенности" и ненадёжность деталей/соединений сказываются не самым лучшим образом для владельца при возникновении чего-либо. А это всё, в совокупности с первым абзацем, опять-таки может бить по карману.

Я не спорю: "американцы" очень эффектные машины. Серьёзно. Вот только если бы ещё и внутри (начиная с салона) всё было также - цены бы им не было. Не зря бытует мнение, что американским автопроизводителям всего-то нужно купить одну Тойоту, разобрать её, посмотреть как там внутри и сделать точно также в своих авто.

P.S.: вспомнил как у знакомого некоторое время назад был Линкольн. Машина ну слов нет: реально в стиле "такая только у меня и у Майкла Джексона". Оч.классная и эффектная. Девчонки аж на визг переходили, когда он куда-нибудь заруливал. Вот только за чуть более года использования она ему так мозги вынесла в "обслуге", что расстался он с ней.

Объясню. Крайслеро-кадилаковод-это человек, который, в принципе может себе позволить машину из немецкой тройки, но не покупает её, т.к. понимает, что платить за табличку он не хочет, а немецкое качество-это тоже не совсем правда :)) Да и хочет немного выделиться. А японские диваны считает УГ. (со многими общался, почти все такого мнения).

Ну про "диваны" это уже субъективная "вкусовщина", которая к разговору о качестве-обслуживании отношения имеет мало. А вот по поводу "таблички" - это ты серьёзный фитиль сейчас можешь поджечь )

Сообщение отредактировал ataboy: 24 декабря 2009 - 16:24

[ataboy]

а3,гольф только номинально одноклассники мазды.На деле там качество если и выше то на столько же на сколько и дороже тачка.

Что значит "номинально"? Может тогда и весь "гольф"-класс - это так, номинальность ?

И ещё: качественные вещи априори не могут стоить дешёво.

[Small Poni]

Присматриваюсь сейчас к новому авто. Ласточка 99-ая, видимо, свой век уже отжила.. Остановил свой выбор на Citroen c4(или как резервные варианты - chevrolet aveo / cruzo). Планирую потратить на машину в пределах 600 с хвостиком т.р. Брать - только новую.(я за 2 года с 99-ой узнал, СКОЛЬКО всего оказывается в автомобиле может сломаться - поэтому б/у боюсь брать). Сценарий использования машины: несколько раз в неделю в Универ(50 км от дома в один конец, в большая часть по пригороднему шоссе), почти каждый день через город на работу, на фитнес/танцы неск.раз в неделю. Т.е. вроде и по-городу, но пробки все объезжаю, почти не приходится стоять. Раз-два в год - поездки в Финляндию, м.б. в Москву, летом изредка на дачу. Т.е. машина исключительно для транспортировки себя с место на место(но каждый день и в больших объемах), никаких гонок, понтов, etc. Что нужно от авто: чтобы была не хуже 99-ой(а она по-моему вполне замечательная, полностью справляется со своими задачами) + гидроусилитель руля. В целом - это все требования. Всевозможные кондиционеры-подогрейки задницы-понапиханные со всех сторон подушки безопасности-etc-etc-etc - нафик не нужны. Но будут - и ладно, не будут - переживу. Хотелось бы чтобы ломалась пореже и бензина много не жрала. + не росскийская сборка. Предпочтение - седан, ну или хэч-бэк. Ну и чтобы ничего не скрипело-болталось, как в отечественном автопроме :) p.s.Думаю с механической коробкой брать т.к. и привык уже, да и подешевле выйдет.. Что посоветуете? Из 3-х выбранных ну или вдруг я кого упустил из виду. Понимаю, что под описание более чем подходит например Ланос, но хочется все-таки раз уж покупать авто(первое самостоятельно купленное, за свои кровные :) ) - то хотелось что-нибудь посимпатичней визуально.

Сообщение отредактировал Small Poni: 24 декабря 2009 - 16:27

[Muxa]

Евгений, что это Вы так рьяно бьётесь с маздоводом? Не всё ли Вам равно, фокус ли победит, мазда ли - разве это имеет к Вам хоть какое-то отношение? :) Пользуясь случаем - как успехи в приобретении авто? Уже да? или пока нет? ЗЫ. По поводу джипа. Посмотрел ценники, почитал немножко - вобщем, остались варианты Крузер 80, Патрол/Патфайндер начала 90-х и Вранглер второй (реальная идея кстати, чего-то жуть как захотелось :) Трупер с Паджериком отвалились по причине излишней трактористости, экзотика - в силу редкости и гемора с бэушными запчастями. К родному опелю чего-то душа не лежит, да и живого хрен найдешь. Х5, Крузер 100/105 и Ко - отпали по цене, слишком дорого. В целом, несмотря на кучу разрозненных мнений, в голове сложилась довольно четкая картинка. Получается, не зря вопрошал. Так что ещё раз большое спасибо всем, кто откликнулся :) ЗЫ. То СмоллПони: По поводу "Хочется 99, но с ГУРом" - вот мой любимый совет - бери Логан :) Лучше с кондеем, и соответственно 1,6. Сэкономишь денег, и получишь надежный неприхотливый авто. А визуально..... ну хер знает, может, С4 и покрасивше, но если честно - странно эта красота выглядит. Примерно как агрессивность у Лансера 10-го. Табуретка ведь, но блять, с агрессивной внешностью. А суть-то не во внешности :) Стоит ли за неё платить? По бюджету - ломаться новьё не будет, но на ТО со страховкой сольёшь столько, что можно было бы десяток 99-х откапиталить :) А у Логана ТО - 3 копейки. И страховать не надо - хули там страховать. Да и кузовщина проще не придумаешь. Всё-таки есть разница - менять/заваривать/перекрашивать расколотый бампер от "пластмассовой машины", или тряпочкой аккуратно стереть грязь с кандовых логановских бамперов :) ЗЗЫ. А, вот ещё - чего бы ни выбрал - обязательно откатай по полдня. Ланос, Лачетти, С4, Логан - салон маленький, регулировок не сказать, чтоб дохуя. Может сразу показаться нормально, а чуть поездишь - ощутишь неудобство. И неизвестно, в какой из них оно будет, а в какой нет. Я почему ещё за Логан агитирую - это пожалуй единственная машина такого плана, в которой мне реально удобно ездить. Даже в матрешке больше устаешь, несмотря на то, что там регулируется всё. Может, потому что Логан просторнее - не знаю, но факт.

Сообщение отредактировал Muxa: 24 декабря 2009 - 16:43

[must_upd]

Насчёт начинки-хз. В америкосах нет нелепых детекторов перечения полосы, ИК-зрения, каких-то супер-пупер стабилизирующих систем, умных круиз-контролей итд. Подобные фишки ну совсем мне не нужны. Для безопасности гораздо важнее соблюдать скорость и дистанцию. А всяких рюшичек для комфорта-у америкосов полно, и вентиляция сидений, и любые регулировки чего угодно, и просторный салон. Да, движки там менее технологичные. Но мне как-то пофиг. Есть мощь и момент, которые можно сравнить, они и в африке одинаковые. Сколько говна в атмосфере и какой расход-меня мало волнует :)) А ресурс у таких движков всегда выше.

[dixonich]

http://news.rambler....a/head/4790122/
ну так, баян мб, но забавный такой ;)

Сообщение отредактировал dixonich: 24 декабря 2009 - 18:18

[Ksyara]

Миха, только не патфайндер!
хуже джип тяжело найти, как тебе джип у которого горит сцепление от того что буксуешь?
Да и старые раздатки ниссанов не айс совсем.
ну учитывая год и все таик то что ты берешь реальный внедорожник там ВСЕ будет решать состояние, вряд ли люди которые отъездили на таких автомобилях десяток лет, ни разу не залазили в серьезное бездорожье так чтобы по уши.

Присматриваюсь сейчас к новому авто. Ласточка 99-ая, видимо, свой век уже отжила..

Остановил свой выбор на Citroen c4(или как резервные варианты - chevrolet aveo / cruzo).

камрад, кто ж тебя в такие рамки то загоняет....

Планирую потратить на машину в пределах 600 с хвостиком т.р.

шикарный автомобиль можно взять в эти деньги.

Брать - только новую.(я за 2 года с 99-ой узнал, СКОЛЬКО всего оказывается в автомобиле может сломаться - поэтому б/у боюсь брать).

ты не поверишь сколько может сломаться в новой машине, и как ты с этим можешь попасть, вон прочитай что Атабой по ссылке запостил, про мазду.

но собссно новый да в твои деньги - ну приора тебе отлично подойдет, и продашь потом хорошо, и обслуживание недорого. Разу уж ты так неприхотлив. А брать модное говно...
Если уж так хотца хорошую машину рекомендую трехлетнюю короллу ну или опель астру.
Новая корса.

[Small Poni]

Ksyara, Muxa
Спасибо за ответ.

ты не поверишь сколько может сломаться в новой машине, и как ты с этим можешь попасть, вон прочитай что Атабой по ссылке запостил, про мазду.

Да это-то понятно. Просто я не большой специалист в авто - и легко могу проморгать что-то, когда буду брать б/у.. Можно конечно поискать знакомых в теме, но блин - таскать их по всему городу на смотрины - тоже сомнительное удовольствие. Вообщем сугубо имхо - б/у стоит брать или еще гарантийную, или если хорошо шаришь в машинах..

ну приора тебе отлично подойдет, и продашь потом хорошо, и обслуживание недорого

Честно - у меня ряд предубеждений против российского автопрома(тупая зацикленность "хочу иномарку" и вряд ли я от нее отступлюсь).. Да и приора по деньгам почти как Aveo. И последняя мне куда симпатичнее(у отца уже 1,5 года ездит, без единой поломки, всем устраивает). Да и Logan стоит примерно как приора.

Разу уж ты так неприхотлив

Нуу.. Я думаю, если бы последние пару лет я ездил на чем-нибудь навороченном - требования были другие :) А так - вроде все-равно..

рекомендую трехлетнюю короллу

Ой, кстати я на ней учился водить(2007-го года машинка была, совсем свежая на тот момент). Ощущение от вождения было, что едешь как на танке. Слишком просторные салоны меня пугают
Астра - м.б., но все-таки в бюджет новой она не влезет, но все-же подумаю . Корса имхо - бабская.

вот мой любимый совет - бери Логан :) Лучше с кондеем, и соответственно 1,6.

Это у меня резервный вариант для резервных вариантов. Как раз на случай, если меня в последний момент задушит жаба отдавать больше полуляма

[Muxa]

Миха, только не патфайндер!
хуже джип тяжело найти, как тебе джип у которого горит сцепление от того что буксуешь?
Да и старые раздатки ниссанов не айс совсем.
ну учитывая год и все таик то что ты берешь реальный внедорожник там ВСЕ будет решать состояние, вряд ли люди которые отъездили на таких автомобилях десяток лет, ни разу не залазили в серьезное бездорожье так чтобы по уши.

Угу, по ниссанам те же сомнения. Однако сносных предложений совсем немного, ты прав - состояние решает. Придирчиво вертеть жалом как-то не получается. Будем искать (с).