Сообщений в теме: 22064

[SergePaff]

Зря ты про байки. Кайен ладно, но когда мы едем на ту же рыбалку, это обычно караван из 3-5 джипов, груженых всякой походной снарягой, лодками и так далее. Плюс, у меня половина заказов идут по области, поэтому джип был бы очень кстати. И кстати дофига гламурных "джипов" на самом деле являются кроссоверами, SUV.

[Ksyara]

ну да непрактично «Красная бурда», № 3 (2006 г.) Сравнительный тест-драйв: «IKARUS-Гармошка» и «Maserati Quattroporte» Что касается внешнего вида, то в сравнении с «Икарусом» «Maserati» машина не такая броская и не привлекает к себе такого количества зевак, которые буквально облепляют «Икарус» на автобусных остановках. Хотя следует признать, что у этих машин и много общего. Например, и Икарус, и Maserati — трёхдверные. Но! Дверцы в Икарусе» открываются автоматически, а вот в Maserati приходится дёргать за ручку и толкать дверцу! Впрочем, мы уже забегаем вперёд, давайте обо всё по порядку. Самые первые ощущения, когда садишься в «Икарус» — тесно! Особенно в час пик. А в крохотной с виду «Maserati» — просторно, потолок не давит, так как его нет!.. Зато дальнейшие ощущения от езды в «Maserati» не совсем приятные. Такое впечатление, что едешь попой по асфальту. В «Икарусе» такого чувства не было. Кроме того, из «Икаруса» гораздо приятнее выходить. В смысле — приятно, что вышел. Конечно, пассажиры на заднем сидении и на поворотном круге (где «гармошка) «Икаруса» чувствуют себя неуютно, признаемся, там тесновато. А у «Maserati» заднего ряда сидений вообще нет, не говоря уже о поворотном круге! Пассажирам приходится стоять на скорости 200 км/ч! И ни одного поручня! О чём думали конструкторы «Maserati» — непонятно. «Maserati» может перевезти двух человек на 200 км за 1 час. «Икарус» может перевезти 400 человек на 1 км за 1 час. По человеко/часо/километрам показатели совпадают! По динамике разгона особых различий не замечено — в пробках, в пределах 3 км/ч, она практически одинакова. Обзорность: «Икарус» — 50-100 м, «Maserati» в густом выхлопе «Икаруса» — 2-3 см. Музыка. По силе звука штатный субвуфер «Maserati», конечно, проигрывает субпукеру «Икаруса», но по частотным характеристикам «Maserati» впереди. Но скажите честно, часто ли нам по жизни нужны частотные характеристики? Хорошо продумана в «Икарусе» курсовая устойчивость — он двигается строго от одной конечной до другой. Кочки и выбоины «Икарус» как будто «проглатывает». При этом вы не только не переживаете за подвеску, вы даже не представляете, где она и какая она вообще может быть. Наглядный пример: на первом же люке скорость «Maserati» упала со 120 км/ч до 5 км/ч, после чего хвалёный болид и вовсе встал. «Икарус» спокойно переехал 18 люков (15 открытых) и к назначенному сроку успел на обед! А знаменитую систему «Занос 1,5 м» до сих пор не может повторить вообще никто из автопроизводителей! Идём дальше. По сравнению с «Maserati» «Икарус» топливо не жрёт вовсе. Лично я, пока ездил на «Икарусе», на заправке не был ни разу. И это за 30 лет! Чтобы сравнить гидроусилители руля, мы тупо поменяли их местами. «Икарус» поехал и ездил целый день. Водитель-испытатель заявил, что «немного тяжеловато было сегодня, но я подумал, что это с похмелья, и не обратил внимания…» А вот «Maserati» даже с места не смог сдвинуться под весом икарусовского «гидрача». Опять же — наворотов в «Икарусе» больше. Три люка, объявления, дополнительная покрышка под одним из сидений, молоточки на окнах… Кстати, как и магнитолу в «Maserati», молоточки с окон «Икаруса» приходится снимать, а то их сопрёт кто-то другой. Пол в «Икарусе» усыпан мягкой шелухой от семечек, которая гораздо долговечней и дешевле каучуковых суперковриков. Подголовники в «Икарусе» выполнены в виде чьих-то предплечий и животов. Кроме того, в «Икарусе» у каждого пассажира есть сумка или кошёлка безопасности, а стоячие пассажиры обеспечены мягкими соседями безопасности. В «Maserati» можно получить информацию о состоянии автомобиля. В «Икарусе» можно получить информацию о себе. Причём, в «итальянце» информация выводится на приборную панель, а в «Икарусе» можно получить её прямо в табло, на лицевую панель. Делаем вывод: «Икарус» — это автобус для солидных, умудрённых жизненным опытом пенсионеров с правом бесплатного проезда, для которых дизайн и комфорт не главное. Для них важна суть: доехать. А для кого создана «Maserati» — загадка.

[Wadim]

ребята, а посоветуйте мне в одной ситуации: в ближайшем будущем собираюсь получать права и соответственно обзаводится машиной. встал вопрос по поводу самой машины для чайников. что будет оптимальнее - взять сразу новую машину или для начала взять машину которой неск лет, а потом уже освоившись с машиной на практике брать новую.
ну и соответственно какая машина будет актуальна если в задачах - поездки на дачу(км 120, конец трассы - проселочная дорога и в самом конце лесная дорога с крупными камнями по сторонам, торчащими на дорогу), поездки по магазинам, постоянной езды по городу на работу не будет, ну и чтоб в будущем можно было детей возить

Универсал (повместительнее) , 2-3 года от роду, недорогая и с Каско ))) Новую не надо - подаришь бабло автосалону.

[Wadim]

да вы неправильно спорите :)
далеко не все вещи определяются понтами, кто-то любит бренды, кто-то эстет, кто-то еще чего
вон, Вадим, хотел бэху 7, пошел и купил, просто потому, что он ее хотел

Чтобы купить Е38 нужно быть больным на всю голову, что в принципе так и есть )) Ибо это - не рациональная покупка. В первый год у меня (без бензина) ушло на неё 200 тыс р. Это вместе с резиной и прочим. При этом проехал я всего 17 тыс км. Надеюсь во второй год будет поменьше расхода.
Есть мысль поменять её на W140, так что я ещё не наигрался в игрушки. Вот! ))))

[SergePaff]

Как же я люблю Мерседес.

[Muxa]

Дрогба, тебе не похуй? :)

Похуй. Просто на байки про дачи и перевозки холодильников не ведусь.)) Я думаю, кайен с торчащим холодильником сзади долго бы лидировал в видеороликах на ютуби))

В том, чтобы купить дорогой автомобиль "из мечты простого клерка" и возить в нём всякое гавно на дачу - есть свой, очень специфический понт.
Мне такие понты нравятся. На мой взгляд это способ подчеркнуть своё презрительное отношение к царству золотого тельца.

Хотя на самом деле всё это снобизм.
Как-то так.

Корольку: правильно сказали - трёхлетку из недорогих. Тойота, мазда, опель, фольксваген - что-то отсюда. Ну конкретную модель - понятно, исходя из бюджета и личных предпочтений. Кондиционер - единственная опция, которая КРАЙНЕ желательна, особенно, если расчёт на детей.

[ataboy]

ребята, а посоветуйте мне в одной ситуации: в ближайшем будущем собираюсь получать права и соответственно обзаводится машиной. встал вопрос по поводу самой машины для чайников. что будет оптимальнее - взять сразу новую машину или для начала взять машину которой неск лет, а потом уже освоившись с машиной на практике брать новую.
ну и соответственно какая машина будет актуальна если в задачах - поездки на дачу(км 120, конец трассы - проселочная дорога и в самом конце лесная дорога с крупными камнями по сторонам, торчащими на дорогу), поездки по магазинам, постоянной езды по городу на работу не будет, ну и чтоб в будущем можно было детей возить

Если есть возможность небольшого увеличения бюджета, то для таких целей имхо: Судзуки Гранд Витара, Тойота Рав 4, Хонда CR-V и т.п. Но... тут вопрос в плане небольшого стажа вождения для таких машин. Поэтому может быть имеет смысл для начала попробовать какой-нибудь хороший б/у универсал (аванты от Ауди, модели Опеля, Фольцвагена, Мерседеса и т.д.).

тут нет связи со стажем вождения

расхлопать по неопытности новую или более дорогую машину будет обиднее чем более старую или не новую.

Тут ещё есть чисто психологический момент. Когда человек покупает б/у с подходом и мыслью, что "а ладно, если чего и не жалко", то ездить он может с некоторой расслабленностью, а если машина новая - будет стараться поаккуратнее )
Но тут всё сугубо персонально конечно.

так что Ксяр, для тебя это понты, а я как-то вижу вокруг, что люди берут то, что им нравится, тут правильнее всего, наверное, сказать - им хочется бренд, хотя в понятии бренд я путаюсь, так как его повсюду лепят

Бренд - это марка, которая ассоциируется с определённым образом жизни, стилем, имиджем и на покупку которой, люди могут идти на очень большие траты. Ауди, БМВ, Мерседес, Лексус, Инфинити, Астон Мартин, Бентли, Роллс-Ройс и т.д.

Дрогба, тебе не похуй? :)

Похуй. Просто на байки про дачи и перевозки холодильников не ведусь.)) Я думаю, кайен с торчащим холодильником сзади долго бы лидировал в видеороликах на ютуби))

Есть у нас хорошие друзья (очень заядлые дачники). Так вот они как-то раз на новеньком седане БМВ 5-й серии, везли старую бочку на дачу. Рассказывают, что даже у ГИБДДэшников глаза округлялись )))

[ataboy]

В том, чтобы купить дорогой автомобиль "из мечты простого клерка" и возить в нём всякое гавно на дачу - есть свой, очень специфический понт.
Мне такие понты нравятся. На мой взгляд это способ подчеркнуть своё презрительное отношение к царству золотого тельца.

А я вот вижу в таких вещах только определённый комплекс.

Кондиционер - единственная опция, которая КРАЙНЕ желательна, особенно, если расчёт на детей.

Детям - кондиционер, даме - панорамное зеркало заднего вида ;)

[Wadim]

Как же я люблю Мерседес.

Ездил тут в W140 CL500 :))) Кончил пару раз...это охеренное купе )) Мягкая, сделанная уже на 500 тыс р из довольно убитой почти до идеала. А сидения! В клеркомобилях такого нет. Стоматологические кресла, только мягче, в них просто лежишь)))) Кожа, дерево с салоне. Слегка касаешся педали - 320 лс легко набирают нужную скорость )) Каааайф )

[SergePaff]

А я просто только что из своего 190-го вылез. Люблю его. :)

[Wadim]

А я просто только что из своего 190-го вылез. Люблю его. :)

190й простой )))) А этот...вах )

[SergePaff]

Простой, угу, 1.8 всего. Мне как начинающему драйверу и этот простой шикарным кажется :)

[Королёк]

то для таких целей имхо: Судзуки Гранд Витара, Тойота Рав 4, Хонда CR-V

ну витара бензина жрет оч много, на чем обламываются многие ее покупающие. пара знакомых с этим уже сталкнулись,что расход неимоверный получается на фоне др машин. а так да, лет 8 назад именно об этой машинке и мечталось.
хонда - у нее привод с затормаживанием включается и толку что она 4х4 нету. по идее чуть посильнее чем витара, но хонду на сравнительных испытаниях с витарой из колеи вытаскивать пришлось
но за совет спасибо

[ataboy]

то для таких целей имхо: Судзуки Гранд Витара, Тойота Рав 4, Хонда CR-V

ну витара бензина жрет оч много, на чем обламываются многие ее покупающие. пара знакомых с этим уже сталкнулись,что расход неимоверный получается на фоне др машин. а так да, лет 8 назад именно об этой машинке и мечталось.
хонда - у нее привод с затормаживанием включается и толку что она 4х4 нету. по идее чуть посильнее чем витара, но хонду на сравнительных испытаниях с витарой из колеи вытаскивать пришлось

Надо понимать, что свои минусы будут всё равно у любой машины. Так или иначе придётся на чём-то сходится, т.к. идеальной машины не бывает.
После этого поста и описания той ужасающей местности с валунами - вам тогда остаются только всепроходимые джипы (что-нибудь из Jeep, Ниссан, Мицубиси и т.п.). Но это всё-таки не в 500т.р. бюджета и не для вождения сразу после получения прав, имхо.

[SergePaff]

CR-V, кстати, пиздатая машинка. Приятель водит и не жалуется.