Сообщений в теме: 22064

[Drogba]

Я согласен с тем, что логан в роли тупого жоповоза за свои бабки вполне подходит. Почему логан лоховство - просто потому что машина эта ИМХО - жертва хитрожопых маркетологов. Специально уродовать тачку, делать ее столь откровенно дешевого вида - на это только рено сподобилось. Типа вы хотели сэкономить, но ездить на ИНОМАРКЕ - нате, жрите какашку. Меня бесит такой подход к потребителям. Почему то те же альмеры, фокусы и даже лачетти выглядят вполне нормально, несмотря на дешевизну. И если понтов там нет, то чувства собственной ущербности эти машины уж точно не развивают.

[Muxa]

Все познается в сравнении)) Я когда то тоже думал, что 9-ка -вполне ничего такой аппарат)). Пока не пересел с нее)))
Логан - гавно по определению, в тачке за 300 штук сэкономят на все чем можно и на чем нельзя. Хотя конечно после ваза классики она покажется вполне таким злым тачилом))))

Гы-гы, провокатор хренов :))) Мне конечно есть, с чем сравнивать, и всё же вот под этим:

Если бы мне нужна была просто тачка, которая не жрет много денег и на которой надо много ездить - Логан вполне нормальный вариант.
Так что зря ты так на Логан ругаешься, Дрогба - имхо хороший рабочий автомобиль, своих денег по-любому стоит, Чего нельзя однозначно о фокусе сказать.

подпишусь полностью :)

Практичность и дешевизна. Фишка именно в том, что в машине за 300 штук, которая по определению говно не очень, умудрились добиться очень многого. Так, что ездить в принципе удобно и приятно.
Чего не скажешь о Лацетти, Ланосах, и иже с ними. И о фокусе, кстати, тоже - не сказал бы, что он прям блещет комфортом, хотя стоит вдвое больше. Да и вот к примеру Опель Корса - тоже недешевое авто, и что - хуй там оно удобнее. Ну так, чутка если только :)

согласен с тем, что логан в роли тупого жоповоза за свои бабки вполне подходит.
Почему логан лоховство - просто потому что машина эта ИМХО - жертва хитрожопых маркетологов. Специально уродовать тачку, делать ее столь откровенно дешевого вида - на это только рено сподобилось. Типа вы хотели сэкономить, но ездить на ИНОМАРКЕ - нате, жрите какашку. Меня бесит такой подход к потребителям. Почему то те же альмеры, фокусы и даже лачетти выглядят вполне нормально, несмотря на дешевизну. И если понтов там нет, то чувства собственной ущербности эти машины уж точно не развивают.

На вкус и цвет :) Кому-то так, кому-то этак. Фокус конечно посимпатичнее, а Альмера с Лацетти - ну я бы поспорил, что Логан выглядит хуже. ИМХО, вопрос привычки.
А если говорить о качестве и езде - то тем более бы поспорил. На Лацетти я летом ездил - брал на три дня в аренду. Ну да, ездить можно. Но уж точно не лучше, чем на Логане. По-моему хуже. И места меньше.

Сообщение отредактировал Muxa: 20 февраля 2009 - 10:28

[Jan carlo]

да хрена тут спорить по поводу Логана, потому что эта тачила, в разработке которой самый большой объем работ выполнил какой то модный суперкомпьютер, и даже имя Логан он придумал. много места внутри, убранство и все такое - его дело и то что она дешевая тоже, так как изначально создавалась не только для России, а просто ради знаменитой гонки "у кого дешевле тачка, у того и первое место по продажам"!

[HoT MetaL]

да хрена тут спорить по поводу Логана, потому что эта тачила, в разработке которой самый большой объем работ выполнил какой то модный суперкомпьютер, и даже имя Логан он придумал. много места внутри, убранство и все такое - его дело и то что она дешевая тоже, так как изначально создавалась не только для России, а просто ради знаменитой гонки "у кого дешевле тачка, у того и первое место по продажам"!

Действительно, не чего спорить. Надо один раз сесть за руль и погонять тачку.
http://logan.ru/info.html

[Ksyara]

садился, гонял, едет нормально. Но внутри совсем печально все, если б у меня была такая машина я б каждый день садясь в нее испытывал бы дискомфорт и сомнения - а на хер я ее купил.... вообще новая фиеста атлично смотрится и внутри такая ничевошная, ну это если новая машина непременно нужна, Шевроле Эпика тоже думается что новая будет нормальное вложение, а из остальных лучше искать двухлетку на 30% дешевле... ну это сугубо мое мнение, кому и нексия2 супер авто, лишь бы новый взять, а я в нее в чистом не сяду, что называется

Сообщение отредактировал Ksyara: 21 февраля 2009 - 15:34

[Lizard]

Я согласен с тем, что логан в роли тупого жоповоза за свои бабки вполне подходит.
Почему логан лоховство - просто потому что машина эта ИМХО - жертва хитрожопых маркетологов. Специально уродовать тачку, делать ее столь откровенно дешевого вида - на это только рено сподобилось. Типа вы хотели сэкономить, но ездить на ИНОМАРКЕ - нате, жрите какашку. Меня бесит такой подход к потребителям. Почему то те же альмеры, фокусы и даже лачетти выглядят вполне нормально, несмотря на дешевизну. И если понтов там нет, то чувства собственной ущербности эти машины уж точно не развивают.

ихмо это твой мозг стал жертвой хитрожопых маркетологов, которые навешали стандарты что должно быть и чего не должно быть ;)

[ap1k]

http://cars.auto.ru/...le/1524546.html

чет то ниразу тут ничего не слышал про skyine..

[Muxa]

http://cars.auto.ru/...le/1524546.html

чет то ниразу тут ничего не слышал про skyine..

А что ты тут хочешь про неё услышать? :)

[Temnik]

http://cars.auto.ru/...le/1524546.html

чет то ниразу тут ничего не слышал про skyine..

а по-моему 35 и 37 инфинити тут обсуждали кучу раз..

[Svivol]

а по-моему, это Логан - ничто, и по сравнению с ним Фокус (несмотря на мою ненависть к Фордам) лучше на порядок. На Логане ездит отец по работе, на любом форде могу проехать в качестве тест-драйва, ибо одногруппница продает эти тачки. Наощупь знаю оба таза. В Логане все сделано по-нашему, как в десятке - открываются бардачки, отламывается дешманский пластик, выглядит машина внутри как грязная (сколько ее не мой), в фокусах хоть видна забота о пассажирах и/или водителе, там хотя бы ручечки-рычажки-поебень всякая приятна эстетически и кинестетически. Подвеска. сильный шум в салоне у Логана, на фокусах что-то хоть сделано, ощущение, что в королле леворукой сидишь. Движок - одинаковое говно, да неприхотливо, да надежно, в остальном - чушь. Разница здесь вот в чем: если брать в такси (на окупаемость при нейтральном водителе) брать лучше Логан

[ataboy]

...Из серии "отстаньте пожалуйста, мы сами не знаем зачем это всё".
----------------------------------------------------


Автопром остался без надежды

С 2010 г. ГАЗ, принадлежащий Олегу Дерипаске, намерен прекратить производство представительского седана "Волга Сайбер". Эта мера станет частью антикризисного плана, призванного помочь группе рассчитаться с долгами, которые превышают 40 млрд рублей. В настоящее время контрольный пакет акций компании оказался в залоге у одного из банков, пишет КоммерсантЪ.
Производство "Сайбер" было запущено летом 2008 года. ГАЗ даже посетил российский премьер-министр Владимир Путин. Он осмотрел цех сварки и сборки кузовов и цех сборки готовой продукции, а также готовые образцы автомобилей. "И все-таки она немного жестковата", - отметил Путин после небольшого тест-драйва. При этом он поблагодарил руководство предприятия за то, что был сохранен бренд "Волга".
Однако уже к осени стало ясно, что производство не рентабельно. По словам главы группы Сергея Занозина, для того чтобы производство стало безубыточным, в год необходимо собирать не менее 100 тыс. машин. А в 2008 г. было собрано всего несколько тысяч автомобилей. При этом, по словам одного из бывших топ-менеджеров ГАЗа, желание иметь производство легкового автомобиля выражал лично Олег Дерипаска.
Чтобы сделать "Сайбер" рентабельным, ГАЗ собирался дозагрузить его конвейр сборкой иномарок по контракту. Но переговоры об этом с GM и Chrysler результатов не дали. Кроме того, группа собиралась инвестировать до $1 млрд в разработку бюджетного автомобиля, способного конкурировать с "Рено Логан". Но проект так и не стартовал.
Отметим также, что "Волга Сайбер" не попала в список автомобилей, кредиты на покупку которых государство будет дотировать потребителю. Поэтому прекращение выпуска легкового автомобиля - единственный верный выход, считает аналитик ИФК "Метрополь" Михаил Пак.
Напомним, что госсубсидии по автокредитам - это одна из форм поддержки государством отечественных брендов и иномарок, собираемых в России. В декабре премьер Владимир Путин сказал, что следует поддерживать спрос именно на массовый автомобиль, отметив, что государство понимает под ним продукт стоимостью до 350 тыс. рублей.
Впрочем, за "Волгу Сайбер" сегодня вступился губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев, который заявил, что останавливать производство неправильно и спрос на такие машины в России есть.

http://www.utro.ru/a...02/800553.shtml
----------------------------------------------------------------------------


Обнародован список льготных автомобилей

Российскому автопрому, который и раньше себя чувствовал не слишком хорошо, с приходом кризиса стало и вовсе не сладко. Но тут отечественным производителям машин пришли на помощь власти. В январе был принят закон о повышении таможенных пошлин на непосредственных конкурентов "Жигулей" и "Лады" - подержанные иномарки. А вчера был утвержден перечень автомобилей, на которые государство выделит субсидии.
Согласно приказу, подписанному министром промышленности и торговли Виктором Христенко, в список полностью вошел ассортимент АвтоВАЗа (вся "классика", "десятки", "Лада Самара", "Приора" и "Калина"). Кроме того, субсидии подлежат иностранные марки, собираемые в России, - "Фиат Альбеа", "Рено Логан", "Киа Спектра" и "Шкода Фабиа". Неожиданностью стало попадание в заветную группу машин "Шевроле Нива", "УАЗ Патриот", "Фольксваген Джетта" и "Форд Фокус", которые стоят более 350 тыс. руб., так как ранее Владимир Путин назвал эту цену максимальным порогом для помощи государства. При этом в список не попали, к примеру, "Тойота Камри" и "Опель Антара", также российской сборки, а также последняя легковая надежда ГАЗа - "Волга сайбер".
Аналитики считают, что выхождение за обозначенные денежные рамки некоторых марок объясняется желанием властей помочь тем иностранным компаниям, которые производят в России относительно недорогие автомобили. В Минпромторге в связи с этим пояснили: "Мы исходили из того, что в список надо включить автомобили экономкласса. При этом порог 350 тысяч рублей остается в силе, и мы надеемся, что автопроизводители снизят цены на автомобили". Впрочем, эксперты к вероятности значительного дисконта (30 - 100 тыс руб.) со стороны производителей в нынешних условиях роста цен на автомобили относятся скептически.
Однако процедура самого субсидирования ставок окончательно еще не проработана. как сообщил источник "Газеты" в одном из российских автопроизводителей, "наиболее вероятный вариант - государство будет субсидировать банки, а они будут предоставлять населению более дешевые кредиты". Отсюда вытекает вопрос определения банков-участников программы. В Минпромторге пояснили, что речь идет в основном о банках с большой долей госучастия - Сбербанке и ВТБ. Источник в автопроизводителе, в свою очередь, указывает на банки с большой розничной сетью. Из госбанков под такое определение попадает только Сбербанк. В результате, по подсчетам специалистов, при стоимости автомобиля 350 тыс. руб. покупатель получит компенсацию около 42,5 тыс. рублей.

http://www.utro.ru/a...24/799451.shtml

[Muxa]

...

Мой друг, позволь поинтересоваться - увенчалась ли успехом твоя идея о приобретении элегантного авто?

[Мичуринец]

Может уже сторо, но про машину :)

http://www.pokazuha...._...pe=1&type=3

прочитайте хотябы до середины (НЕ рекомендуется делать это на работе, и когда в соседнем помещении спят люди)

Простите если оффтоп

[mitaq]

Да. Мечта конечно.

[avoshka]

Ребят, у кого есть/был Peugeot. Что можете рассказать об этой марке? Из услышанных минусов: 1. не заводятся зимой 2. многие ругают сервис