Сообщений в теме: 105

[у меня 11см :(]

основные производители пробок - перевозчики всякого говна. это они на огроменных машинах забивают съезды выезды на мкаде, а газелями застрали полмосквы. но ездить они будут всегда и везде. просто будут больше платить покупатели этого всякого говна...

[мaчо]

Сделать как в NY, где страховка 10-30 тыс. долл. в год, средняя цена стоянки на Манхэттане 20 долл/час и все проблема решена. Бедные на метро, побогаче на такси. А машина есть только у 10%, и это в США. Люди не понимают, что аренда 1 метра земли в центре Москвы доходит до 1000$/мес.. а машина их занимает 10. А цена на бензин то здесь причем?

[К-1980]

Ребят, вы хотите бороться с симптомами, а надо - с причиной. Причина пробок в том, что Москва перенаселена - сюда за последние годы приехало несколько миллионов человек в поисках рабочих мест. Еще ежедневно на работу приезжает несколько миллионов из соседних регионов. Если создать рабочие места людям там, где они живут - чтобы люди из Волоколамска не тащились на работу в столицу - пассажиропоток упадет раза в два. Ну и вдобавок - платный въезд в центр, выделение полос для общественного транспорта (если автобусы будут ходить быстрее - люди пересядут в них, разгрузив дороги), строительство метро. грамотных развязок, одностороннее движение внутри Садового и т.д. А бензин за 500 рублей литр... Ну не смогут пенсионеры и рабочие в пятницу уехать на своей автоклассике на дачу. И пойдут строить баррикады в центре.

[it]

в метро там и так пиздец оно не выдержит, если всех из машин повысаживать я б вообще депортировала всех, кто без прописки:)

[bring it on!]

Ужесточить контроль за выдачей прав. Хорошенько так.

[it]

Ужесточить контроль за выдачей прав. Хорошенько так.

Не все, у кого есть права, ездят
Не все, кто ездит, имеют права

[мaчо]

Если создать рабочие места людям там, где они живут - чтобы люди из Волоколамска не тащились на работу в столицу - пассажиропоток упадет раза в два.

В НЙ живет 21 млн. и все с транспортом нормально, метро полупостое, в большем ЛА - 16 млн и это вообще деревня. Если в Москву никто не будет приезжать, то она сама быстро в Волоколамск превратится. Посмотри список Форбс, кто там москвич? Авен, ну может еще пара человек, остальные из ебеней. И именно они создают рабочие местав том числе и трепачам типа тебя. А проблему просто - объяснить людям, что если у них есть 15 тыс. долл. на машину, то это еще не значит что землю под нее стоимостью от 50 до 200 тыс. им отойдет автоматом.

[К-1980]

Если создать рабочие места людям там, где они живут - чтобы люди из Волоколамска не тащились на работу в столицу - пассажиропоток упадет раза в два.

В НЙ живет 21 млн. и все с транспортом нормально, метро полупостое, в большем ЛА - 16 млн и это вообще деревня. Если в Москву никто не будет приезжать, то она сама быстро в Волоколамск превратится. Посмотри список Форбс, кто там москвич? Авен, ну может еще пара человек, остальные из ебеней. И именно они создают рабочие местав том числе и трепачам типа тебя. А проблему просто - объяснить людям, что если у них есть 15 тыс. долл. на машину, то это еще не значит что землю под нее стоимостью от 50 до 200 тыс. им отойдет автоматом.

Пф. Список "Форбса" - это не список людей, "создающих рабочие места" а список людей, забравших в свою собственность часть ресурсов Советского Союза и за счет этого жирующих.
А если они создают "рабочие места" - пусть делают это там, где есть избыток рабочих рук - по всей стране. Но нет - рабочие места создаются только в Москве и еще 2-3 регионах, и люди со всей страны вынуждены сюда ехать в поисках работы. Абсолютно ненормальная ситуация.
В Нью-Йорке тоже достаточно проблем с трафиком. Но - при 21м миллионе размер города больше, магистрали шире, и, главное, в город ежедневно не съезжаются миллионы людей со всего штата.

[must_upd]

Ебдец...Они не создают, а сокращают рабочие места. Развалили хуеву тучу предприятий, работники которых пошли зарабатывать кто как может. А площади производствееные-их, сдают кому угодно, хоть под склад, хоть под сортир общественный-всем пох. А завода российского ни одного за последние 15 лет не было построено. Сдали блять какой-то бамбардировщик-хай по всей стране, заебись-молодцы. Мы теперь считаем каждый новый самолёт. Пиздец стране...

[Ebr]

Ну и вдобавок - платный въезд в центр, выделение полос для общественного транспорта (если автобусы будут ходить быстрее - люди пересядут в них, разгрузив дороги), строительство метро. грамотных развязок, одностороннее движение внутри Садового и т.д.

Я тоже согласен с тем, что забросили общественный транспорт. Выделенные полосы для транспорта, с жесткими мерами для тех, кто на них выезжает (эвакуация припаркованных, камеры слежения), увеличение его количества - и многие пересядут с машин на автобусы-троллейбусы-трамваи. Ибо быстрее будет. Итак уже днем только на метро езжу, на машине и не суюсь по центру никуда - т.к. непредсказуемо время прибытия...

[it]

Выделенные полосы для транспорта, с жесткими мерами для тех, кто на них выезжает

у нас сделали такое
довольных мало

[must_upd]

Выделенные полосы для транспорта, с жесткими мерами для тех, кто на них выезжает

у нас сделали такое
довольных мало

Лиговка очень просторной стала без этих маршруток.
А ОТ вообще за 5 мин долетает от Восстания до Растанной.

[мaчо]

Список "Форбса" - это не список людей, "создающих рабочие места" а список людей, забравших в свою собственность часть ресурсов Советского Союза и за счет этого жирующих.

Они не жируют, они управляют приобретенной собственностью. И в России все нормально, потребление эл. энергии еще а 2004 перевалило за уровень 1990, так что все растет. И какой смысл что-то куда то переносить? Производство находится там где удобней производить, а управление там где удобней управлять. Последние удобнее делать в Москве. Так же как Лондоне, Гонконге и т.д. Что касается США, то там центров несколько, но сути это не меняет. Все остальное дешевая политика, как перенос Сибнефти в Омск, а потом в загнивающий СПб, все это только вредит развитию компании.

В Нью-Йорке тоже достаточно проблем с трафиком. Но - при 21м миллионе размер города больше, магистрали шире

Где они там шире? Стоит здание, в нем работают 10.000 человек, рядом еще одно, и т.д. На 8 авеню, например, одни офисы, а рядов для движения всего шесть.. Там просто люди не ездят на работу на своих машинах, вот и все, на такси дешевле. В ЛА ездят, но там 150 городов площадью 12000 кв. км., Для Москвы это не подойдет. В Москве надо метро строить не по 2 станции в год, а по 20.

[it]

А ОТ вообще за 5 мин долетает от Восстания до Растанной.

и как часто он там летает?