Сообщений в теме: 22064

[tempor]

Кто-нибудь может рассказать что-нибудь про Nissan Maxima A33? Куикс который. Есть ли владельцы, катальщики или просто желающие его купить?;) Расскажите можно ли его хоть как-то более быстрым сделать?) Говорят он никак не тюнигуется: ни по кузову, ни по движку

Сообщение отредактировал tempor: 07 января 2008 - 12:53

[Выхлоп]

Red Gremlin
Ну причем тут равные объемы? Это как сравнивать энергоемкость угольного и уранового стержней одинаковых масс. Я говорю о мощностях.

турбодизель тянет ровно т.к. "турбоподхвата" как такового там почти нет т.к. турбина начинает дуть почти с холостых и нетурбовой зоной вообще можно пренебречь, потомучто на практике в нее не попадаешь. ровная тяга обеспечивается высоким крутящим моментом, который практически не меняется с оборотами и незначительной прибавкой мощности т.к. высокие обороты стандартный дизель не любит. поэтому по ощущениям он едет всегда одинаково. на нем можно перепутать какие передачи т.к. ускорение на 2,5 или на 3,5 тыс оборотах будет очень схожим (при равном нажатии на газ)

Как ты такое говоришь? Если именно этот двигатель набирает макс мощности и момента с 1000 на 2500. Это, по-твоему, не динамика?
Да, мощность бензина линейно растет с оборотами и, конечно, на высоких оборотах он достигнет пика. Но это ли динамика в твоем понимании на НЕспортивных (обычных) авто? Для меня динамика - возможность ощутить прирост мощности за короткий промежуток времени.

[Wadim]

Кто-нибудь может рассказать что-нибудь про Nissan Maxima A33? Куикс который.

Есть ли владельцы, катальщики или просто желающие его купить?;)

Расскажите можно ли его хоть как-то более быстрым сделать?) Говорят он никак не тюнигуется: ни по кузову, ни по движку

Бабло больше некуда вбивать или как? :)

[Wadim]

Red Gremlin
Ну причем тут равные объемы? Это как сравнивать энергоемкость угольного и уранового стержней одинаковых масс. Я говорю о мощностях.

турбодизель тянет ровно т.к. "турбоподхвата" как такового там почти нет т.к. турбина начинает дуть почти с холостых и нетурбовой зоной вообще можно пренебречь, потомучто на практике в нее не попадаешь. ровная тяга обеспечивается высоким крутящим моментом, который практически не меняется с оборотами и незначительной прибавкой мощности т.к. высокие обороты стандартный дизель не любит. поэтому по ощущениям он едет всегда одинаково. на нем можно перепутать какие передачи т.к. ускорение на 2,5 или на 3,5 тыс оборотах будет очень схожим (при равном нажатии на газ)

Как ты такое говоришь? Если именно этот двигатель набирает макс мощности и момента с 1000 на 2500. Это, по-твоему, не динамика?
Да, мощность бензина линейно растет с оборотами и, конечно, на высоких оборотах он достигнет пика. Но это ли динамика в твоем понимании на НЕспортивных (обычных) авто? Для меня динамика - возможность ощутить прирост мощности за короткий промежуток времени.

Только у разных двигателей это в разное время происходит, вернее при разных оборотах :) Прирост за короткое время я имею ввиду.

[tempor]

2Wadim Что значит некуда девать? Нет же предела совершенству)

[Red Gremlin]

2 выхлоп
Red Gremlin
Ну причем тут равные объемы? Это как сравнивать энергоемкость угольного и уранового стержней одинаковых масс. Я говорю о мощностях.

при чем тут стержни?
объем - разумный базис сравнения. тем более что дизель станлартно сливает в мощности, но выигрывает в моменте.
и двигатели одного объема как раз равноценны для пользовавтеля.
а сравнивать дизель и бензин одинаковой мощности - бред. ясное дело что дизель такой-же мощности будет вдвое большего объема с вчетверо большим моментом. поянтное дело что при таких раскладах дизельный авто будет "вдвое" быстрее. что тут сравнивать вообще????

Если именно этот двигатель набирает макс мощности и момента с 1000 на 2500. Это, по-твоему, не динамика?

по-моему нет. если бы макс момента был "полкой" в промежутке с 1000 до 8000, и это был бы рабочий диапазон оборотов, это была бы динамика...

Для меня динамика - возможность ощутить прирост мощности за короткий промежуток времени.

а для меня динамика это или вторая производная от растояния по времени - ускорение.
или третья - уж не знаю как ее назвать. ну или что-то среднее. точно пока не определился.
но скорее всеже третья т.е. динамика - рост ускорения в как можно более долгом промежутке времени. ощущается как увеличение пергрузки при разгоне стечением времени.

[Выхлоп]

Ок, Red Gremlin, теперь внес ясность. Дело в том, что двигатели я сравниваю по киловаттам, независимо от способа работы. То бишь есть агрегат х и агрегат у с одинаковыми мощностями z - смотрим, как они ее набирают, мысль такая. Про стержни - это пример. Как сравнение достижения пиков парового котла и ДВС, где объем не аргумент :) В этом направлении больше не спорю. Рост ускорения по моим прикидкам - да, это третья производная. Впрочем, есть еще подхваты.

[dimask]

что посоветуете из Б.У. иномарок до 5 лет, до 25-27тыс$? расход до 12л/100 в смешанном цикле. Важная деталь - стоимость обслуживания в год, т.е. нужна беспроблемная(или почти беспроблемная) машина, с недорогим обслуживанием в год. Вождение аккуратное.

[Red Gremlin]

2 димаск. под твои требования новую мазду 3 1,6 на автомате. как раз по баблу должен вписаться. если критично б.у. годовалую короллу 1,6 на автомате. общее праивло чем новее и дешевле машина тем дешевле обслуживание. з.ы. 1,6 на автомате не едут толком, т.е. как раз "аккуратное" вождение.

[Solara]

да где они пассат в бизнес толкают????

Толкают и еще как. Негласно. Точнее, не сам Пассат, а то что будет создано на его платформе прийдет ему на смену. Фольксваген под своим брендом не имеет ни одной модели бизнес-класса, а она очень им нужна - и с точки зрения продаж, и с точки зрения поднятия имиджа марки, и престижа ФВ как передовой конструкторской фирмы в автомире. Глава ФВ Фердинанд Пих еще в середине 90х дал понять, что его концерн однозначно ставит на то, чтобы ФВ перестал быть "народным автомобилем".

А почему они начали с Пассата, а не сразу вывели новую модель - моя версия такая. ФВ полностью провалились в своей попытке выйти в люкс-секцию с моделью Фаэтон. Машина была очень хороша - и по ходовой, и по мотору, и по комфорту. В принципе, чего ей не быть хорошей, ведь ФВ Фаэтон - это Ауди А8, только со стальным кузовом. И ценой - дешевле раза в полтора. Но машина провалилась даже в США, где традиционно тонко ловят соотношение цена/качество. Причина одна - бренд "копеечный", никто не хочет ездить на представительской машине с бляхой ФВ на капоте.
С дебютом бизнес-класса они стали осторожнее. Сначала в течении нескольких лет готовят общественное мнение - "опрестиживают" наиболее близкую к бизнес-классу модель Пассат, надувая габариты, фарш и, кстати, цену. Когда она замелькает в фешенебельных районах, тогда можно будет выбрасывать на рынок новую машину бизнес-класса, а через пяток лет - свернуть Пассат за ненадобностью.

[Red Gremlin]

2 солара

1. толкать пассат в бизнес
и
2. сделать новую машину бизнес класса (Точнее, не сам Пассат, а то что будет создано на его платформе)

вещи абсолютно разные. так что все твои рассуждения верны, но бессмсыленны из-за неверной предпосылки, а именно приравнивание пункта 1 к пункту 2.

более того все эти "они сделают то, они сделают се" это все в будущем. возможно так и будет, но в настоящее время пассат четко позиционируется в семейном классе.

далее "престиж" и "класс" понятия коррелирующие слабо. и "опрестиживание" не имеет ничего общего с переходом в другой класс. 1ка бмв - престижная машина. а хюндай НФ - нет. хотя разница в два класса. С против Е.

[dexmus]

Solara, разве фаетон дешевле А8?

[Solara]

Solara, разве фаетон дешевле А8?

Конечно, и намного. Фаэтон стартует ттысяч от 75,000 и до 120-130,000 в максимальной. А8 - от 95,000 и до 240,000 в максимуме.

Сообщение отредактировал Solara: 08 января 2008 - 14:59

[dexmus]

Бля, спутал цену на фаетон с ценой на майбах!

[tempor]

Ценник на Майбах с 400-500 тыс. евро начинается вообще-то ) Кстати, парни, а че правда Субару обновила Импрезу? Вроде бы только недавно был рестайлинг и сейчас что, снова? На фотке выглядит просто шикарно. Кстати, по обводам как раз и напоминает бмв 1 серии Бля, может свою продать и купить ее?)