Сообщений в теме: 22064

[Drogba]

Легаси, Аутбек,Форик -- в первую очередь спортивный?
Ремонта ждать действительно нужно будет долго, так как они не ломаются.)

А ты как думал? :-)
Если тебе не нужна скорость, то выбор этих машин - это глупый выбор! style="vertical-align:middle" emoid="" border="0" alt="smile.gif" />

FF2, lancer X, matreshka.
Альмеру классик не бери - гавно турецкое

На самом деле все эти машины одного уровня. У каждой есть свои плюсы и минусы.
Просто возьми тест драйв и определишь их для себя.

ФФ2
+ Дизайн салона, опции
- Очень много продают, мало сервис центров. Отстойное обслуживание

Лансер Х
+ Надежность
- Дешевый салон

Классик
+ Надежность, шумоизоляция
- Дешевый салон
Да, в Турции ее никто никогда не собирали :-)

У Мазды минусов не знаю, раньше была проблема с двигателем - появлялся запах тухлого яйца в салоне периодически.

согласен, классик не собирали в турции, это меня таксист долбоеб пролечил, спец по мототехнике гребанный...Но гавно остается гавном полюбому
Насчет дешевых салонов - не очень понял, а какой ты хочешь салон, если рассматриваются бюджетные варианты? С таким же успехом в - можно записать отсутсвие гибридного движка. Ясен пень, тачки дешевые, и все в них дешевое, включая салон. Поэтому переживать от того что отдал 25 штук и получил дешевый салон - а что собственно ожидал за эти деньги? У ФФ2 кстати салон такой же дешевый, ничего дорогого там нет.
Насчет запаха тухлого яйца в салоне - может проблема не в машине, а в водителе?)))

[Drogba]

Элантра внешне ничего, но почитал несколько отзывов, и везде одна общая мысль - брать корейца стоит тогда, когда это позволяет сэкономить на брэнде. Поскольку базовая элантра стартует от 18 штук, других причин брать ее я не вижу. Японец - лансер, мазда - всяко надежнее.

[Total Name]

согласен, классик не собирали в турции, это меня таксист долбоеб пролечил, спец по мототехнике гребанный...Но гавно остается гавном полюбому

У меня есть такая машина уже 1.5 года. Проблем нет. Отличная РАБОЧАЯ ЛОШАДКА. Качество обслуживания в сервисе даже чуть выше Рольфа.

Насчет дешевых салонов - не очень понял, а какой ты хочешь салон, если рассматриваются бюджетные варианты?

Под дешевым салоном я понимаю дизайн. Классик и Лансер очень похожи на отечественный автопром по дизайну.
У ФФ2 есть декоративные панели (алюминий, пластик), у Мазды современный дизайн - вращающиеся регулировки, климат.

С таким же успехом в - можно записать отсутсвие гибридного движка. Ясен пень, тачки дешевые, и все в них дешевое, включая салон. Поэтому переживать от того что отдал 25 штук и получил дешевый салон - а что собственно ожидал за эти деньги? У ФФ2 кстати салон такой же дешевый, ничего дорогого там нет.

Качество материала мне как-то похер!

Насчет запаха тухлого яйца в салоне - может проблема не в машине, а в водителе?)))

Смотри осторожней, когда будешь в маздах кататься - водитель может и абыдиться

[Moby]

Названы самые проблемные в ремонте авто в России
Всем уже давно известно, что купить в России какую-нибудь популярную иномарку очень сложно. Для этого придется постоять в очереди, которые составляют от нескольких месяцев до года! Однако неприятности доставляет не только процесс ожидания заказанной машины, но и его ремонт в случае поломки или аварии. Журналисты «Комсомольской правды» попытались выяснить, владелец какого автомобиля будет дольше всего стоять в очереди на кузовной ремонт и, соответственно, испытывать больше проблем.

И оказалось, что самые длинные очереди на кузовной ремонт на станциях Ford. Несмотря на огромную дилерскую сеть по всей России, ожидание ремонта какого-нибудь Ford Focus может растянуться на 4-6 месяцев. Так долго придется ждать вовсе не из-за отсутствия запчастей – с этим все полный порядок. Просто автомобилей марки Ford сейчас настолько много, что мастера на сервисных станциях не успевают ремонтировать эти машины. Мало того, у Ford сейчас и самый долгий срок ожидания технического обслуживания – на ТО нужно записываться за 2-3 недели!

На втором месте по длительности ожидания ремонта идет компания Honda (2-4 месяца), а замыкают тройку «призеров» Opel и Mitsubishi (владельцы автомобилей обеих марок ждут по 2-3 месяца). Причина столь длительного срока ожидания в данном случае тоже понятна – у официальных дилеров не хватает мощностей. При этом покупатели новых автомобилей, которых становится все больше и больше, не хотят чинить свои машины на неофициальных сервисах. Ведь многие из машин находятся на гарантии или застрахованы.

Кстати, если вы думаете, что сейчас все производители испытывают проблемы с кузовным ремонтом, то ошибаетесь. Многие фирмы, которые правильно выстраивают свою политику, ремонтируют машины довольно быстро. Например, в Москве для восстановления поврежденной Daewoo придется ждать максимум 2 недели, а некоторые дилеры готовы принять машину на ремонт непосредственно в день обращения.

Уважаемые читатели, а может быть вы поделитесь своим опытом ремонта автомобилей? Ваши комментарии помогут другим автолюбителям в выборе правильного сервиса.

Сроки ожидания ТО и кузовного ремонта (по версии «Комсомольской правды»).

Марка / ТО / Кузовной ремонт
Ford 2-3 недели 4-6 месяцев
Honda 2-7 дней 2-4 месяца
Opel 3-7 дней 2-3 месяца
Mitsubishi 1-5 дней 2-3 месяца
Chevrolet 1-2 недели 2,5 месяца
Hyundai 1-4 недели 2-2,5 месяца
Nissan 1-2 недели 2-2,5 месяца
Suzuki 3-7 дней 1,5-2 месяца
Renault 1-3 дня 1,5-2 месяца
Volkswagen 1-2 дня От 1,5 недель до 1 месяца
Kia 1-2 недели От 1 недели до1 месяц
Daewoo 3-5 дней От 1 дня до 2 недель

[Muxa]

Ещё вопрос - если брать новье - есть ли смысл страховать? Как у них с угоняемостью? Почитал про сроки ремонта - и опять выстраивается такая логика: Новая машина - переплачиваешь при покупке. Зато гарантия + страховка. Но гарантия - хуй реализуешь, ибо ждать. А ждать некогда. + гимор со сроками ТО - это ты блин вычисли пробег под ТО и запишись за 2 месяца, так как раньше никак. А переездил тысячу-другую км - всё, попец гарантии. Со страховкой гимор ещё хуже. Если страховка ВИП, она влетит в 4 косаря в год - а нахуй нам такая экономия?? Если обычная - писец с выплатами. С бумажками забегаешься и половину хуй получишь. Плавали знаем. Метод решения - если в руководстве страховой компании связи нормальные - и че, дергать топа каждый раз по всякой хуйне? Так зачем при таком раскладе новая машина? А если бу, вопрос другой начинает мучать: че брать? Раньше хоть про это общались, многие знакомые как-то интересовались, и вобщем все представляли, с какими проблемами можно столкнуться, если взять ту же мазду 626 или Опель Астра или Е34 начала 90х годов. А щас модели новые все - хер его знает, че с ними бывает. Вот я и ищу соображения на тему надежности и возможных проблем. Например, Пассат В5 или Гольф 3-4 - что с ними? Или скажем А4? Или та же хонда аккорд начала 00-х годов? Или тойота камри в предыдущем кузове? Наверняка ведь кто-то из вас ездит на них? Какие предполагали траблы, во что выливается годовая эксплуатация? Я бы и на спецфоруме спросил - так там каждый за свою марку колом встанет. А здесь вроде как плюрализм )))

[Выхлоп]

А почему, когда владельцы отдают авто в ремонт по гарантийному случаю, они 2-3 месяца катаются на метро, а не на предоставленном им авто взамен бракованного?

[Muxa]

Потому что Лень.

[Total Name]

Ещё вопрос - если брать новье - есть ли смысл страховать? Как у них с угоняемостью?

Скажу такой факт: "Человек, который пересел с бу на новую, бу больше не будет рассматривать как вариант (кроме редких исключений). Но переход с бу на новую всегда болезненен, т.к. класс новой машины будет ниже, чем бу".

Основной плюс новой машины - это надежность. Все ремонты идут по плану. Никаких внештатных поломок и т.п. Бюджет трат можно рассчитать на 3 года вперед.

Основной минус бу машины - это надежность плюс риск попасть на ремонт.

ТО почти всегда можно спланировать - за неделю точно. Точность интервала ТО - 1000 км.

Ремонт. Поцарапанное крыло не мешает ездить. А если машина разбита в ноль, то сорри, если нет КАСКИ, то попадаешь на очень большое бабло. С новой такого нет. Плюс очередь всегда можно "подвинуть" в России. И сократить сроки до 1-2 недель.

Так что если надежность все-таки играет не маловажную роль, и нет времени часто ездить по сервисам, то однозначно новую.

[Человек Декабря]

Ага и еще коврики которые идут в компелектации вынимают из машины и потом же снова впаривают покупателю. Нет, конечно новая машина хорошо, но не выгодно. В первые 2 года сильно в цене теряет.

[Прохожий]

Например, Пассат В5 или Гольф 3-4 - что с ними?

Пассат не знаю, на гольфе 3-м в свое время менял всю ходовку, вышло в 500 у.е.

Или скажем А4?

А4 -машина хорошая, но - не стоит брать 4WD или турбо версии, т.к. значительно дороже в обслуживании.
так же - если надумаешь взять А4 - особое внимание на электронику обрати, у Ауди с этим проблемы.

Или та же хонда аккорд начала 00-х годов?

хорошая машина, но не дешевый ремонт и плюс - машина вечная (очень тяжело скинуть потом).

[Bier]

катаюсь на хонде, никаких проблем с сервисом не замечал. запись на т.о. 1-3 дня. Ремонт в течение недели. З.Ы. Аккорд с 02 года новый, не ломается, продать без проблем.

[Muxa]

Ремонт. Поцарапанное крыло не мешает ездить. А если машина разбита в ноль, то сорри, если нет КАСКИ, то попадаешь на очень большое бабло.

Хуй знает. Недавний пример - въебали стойку переднюю у машины, Хонда ЦРВ. Въебали капитально, по ходовой ремонта на 5 штук. КАСКО было, по выплате нет вопросов. Если бы не одно но - от удара пришел пиздец коробке - трещина. Пришлось делать. А факт этот всплыл в процессе ремонта, и разъебай эксперт, который проводил оценку, толи по глупости толи умышленно умолчал об этом. В результате +5 штук к ремонту, страховая в отказ.
2 месяца ебли, нашли в конце концов завязки и вопрос решился. Ну и оно надо? И с любой более/менее мелочью ебля - ехай в офис, ехай на сервис, бумажки-хуяжки и т.д.

Я вообще с Вадимом согласен - со старой машиной вполне понятно, что в ней сломается. И ремонт относительно быстрый.

Прохожему: по турбине согласен - проблемная деталька. А что с электрикой? Я на А6 откатался - вроде косяков особых не было. Приборка подглючивала - но эт разъем развалился, не "электрический" дефект.

Честно говоря, критерием сравнения с т.з. денег на эксплуатацию является только одно: сколько тратится на машину на круг, за год например.
Если есть такая инфа по новым машинам - напишите плз, кто ездит. Есть по бу - тоже. Ибо рассуждения это конечно пиздато, но нихуя не показатель.

ЗЫ По Хонде - продажа пофиг, всё равно всегда трудно продавать. Этим заниматься надо, а некогда и лень.