Сообщений в теме: 22064

[Wadim]

Да без желаемого авто пересекаться стремновато)))

Вообще хочется на 210 остановиться, как-никак, мечта детства, что бы тут ни писали

Ну и бери. И пусть не ипут мозг. Но раз уж остановился на одной марке\модели - выбирай неторопливо. Ибо быстро хорошее авто обычно не находится.

[Выхлоп]

ауди никогда не была конкурентом субару в вопросах полного привода. И аудёвый полный привод всегда сливал субаровскому, хотя мощи у аудей поболее бывает.

Хм.. Я думал, кваттро - эталонный полный привод.

А вообще, к азерским авто у меня особое отношение, не держат ни марку, ни стиль, лишь бы за потребителем угнаться (на примере нового лансера), чего не скажешь о европейцах: радиаторная решетка мерина неизменна с пол-века.

[Wadim]

ауди никогда не была конкурентом субару в вопросах полного привода. И аудёвый полный привод всегда сливал субаровскому, хотя мощи у аудей поболее бывает.

Хм.. Я думал, кваттро - эталонный полный привод.

А вообще, к азерским авто у меня особое отношение, не держат ни марку, ни стиль, лишь бы за потребителем угнаться (на примере нового лансера), чего не скажешь о европейцах: радиаторная решетка мерина неизменна с пол-века.

Мерс - выбор истинных джентельменов :)) Для спокойной и комфортной езды, а не "рвать всех со всех светофоров" как на ЭВО или S4-6 и т.д :)))

[Bier]

пока молодой, не семьи - имхо такая машина и нужна )

S4 не радикально комфортнее, менее надёжна, об управляемости и речи нет - ауди никогда не была конкурентом субару в вопросах полного привода. И аудёвый полный привод всегда сливал субаровскому, хотя мощи у аудей поболее бывает.

не согласен

[Ok]

А об новом Mitsubishi L 200 что-нибудь можете сказать?

[Андрей В.]

Л-200 один из лучших пикапов.
Хотя В-2500 не хуже, но после того как сделали новый Л-200 мазда сосёт.
Подробнее я бы поспрошал тут: http://pickupclub.ru/

А вообще, к азерским авто у меня особое отношение, не держат ни марку, ни стиль, лишь бы за потребителем угнаться (на примере нового лансера), чего не скажешь о европейцах: радиаторная решетка мерина неизменна с пол-века.

Аудёвому полному приводу просто лет поболее.
А что с новым лансером не так??
Мне вот лично, на радиаторную решётку болт положить, а вот на то как машина себя ведёт в управлении на той же скользкой или мокрой дороге и сколько стоят запчасти - важный фактор.

[must_upd]

А об новом Mitsubishi L 200 что-нибудь можете сказать?

рабочая кобыла.

[Выхлоп]

Мерс - выбор истинных джентельменов :)) Для спокойной и комфортной езды, а не "рвать всех со всех светофоров" как на ЭВО или S4-6 и т.д :)))

А что с новым лансером не так??
Мне вот лично, на радиаторную решётку болт положить, а вот на то как машина себя ведёт в управлении на той же скользкой или мокрой дороге и сколько стоят запчасти - важный фактор.

Я про то, что у поколений европейских авто прослеживается лицо, стиль, идущий чуть ли не от первоисточника. Азеры лишь гонятся за модой, штампуя свои мыльницы. Что там есть у лексус? LX 460, о котором завтра забудут? А 750, S600 и A8, ставшие именем нарицательным, будут всегда эталоном класса. Ну да, есть у меня такое убеждение: при неограниченном бюджете часы должны быть швейцарскими, вино французским, а авто немецким (в край - европейским). Это религия.

Можно было бы еще прикольно пообсуждать автомат против механики;))

[Андрей В.]

Ну да, нету ТЛК-Прадо, нету импрезы, нету аутбэка, нету цивика и аккорда.
А самое главное, что очего-то всё больше и больше покупают японцев.
Думаю что потому, что лень переплачивать за понты.

Можно было бы еще прикольно пообсуждать автомат против механики;))

А что тут обсуждать??
Механика нужна, по большому счёту, на двух типах машин: на зажигалках типа стиая, эвы, s, rs, M, MPS сериях, либо на серьёзных внедорожниках типа.. УАЗа. Нивы, Дефендера, Вранглерах, 105 крузаках, старых дискавери, вроде и всё.

Сообщение отредактировал Андрей В.: 18 мая 2007 - 09:40

[Мальчик Бананан]

Азеры лишь гонятся за модой, штампуя свои мыльницы.

Думаю, надо учитывать еще правые и левые азеры))) Поскольку тот же "марковник" за Уралом звучит почти как "ешка"

Есть и у них культовые имена типа "прадик", "паджерик" и т.д.

Хотя лично я буду стараться быть верным немцам

[Tоша]

У японцев есть культовые машины. Да - дизайн меняют, да гонятся за модой. Но! Культовые машины: Скай, Супра, Клипса, Паджеро, Сивик, Импреза... дело в том, что японские машины стоят ровно столько, сколько за них просят, нет наценки "за понт" как у Мерсов, Бэх и Аудюх. Да - представительский класс несомненно лучше у немцев, но во всех остальных японцам нету конкурентов. Особенно в спортивном классе - тут вобще без вариантов. Бэха М3? М5? цена какая? ..хм.. 2 Мазды 6 МПс можно купить по самым скромным подсчетам. Порш Бокстер? ... хм.. полтора Ниссан 350зкупить можно и т.д. Порш Каен. Хм... переплата за то, что это Проше думаю около 30к грин. Пока я не готов столько платить за понт. Инфинити ФикС 35/45 - мой выбор из атких машин.

[Red Gremlin]

Тоша - феноменальный теоретизатор....

[Tоша]

и кто это такой? )

[Выхлоп]

А что тут обсуждать??
Механика нужна, по большому счёту, на двух типах машин: на зажигалках типа стиая, эвы, s, rs, M, MPS сериях, либо на серьёзных внедорожниках типа.. УАЗа. Нивы, Дефендера, Вранглерах, 105 крузаках, старых дискавери, вроде и всё.

Угу) А то сейчас полно доморощенных ракеров, кричащих "ручка - это наше все", но проклиная ее в пробках, в которых стоят 99% времени.

Тоша, почти у всех линеек есть авто с шильдиками, и что? А спортивные аристократы Мазератти, Феррари, Астон Мартин, Ламбо, у японцев есть такие?

А я, ребят, клоню к тому, что имея немецкое авто, словно прикасаешься к истории, что владел очередной серией этой марки. Все ведь переплачивают за швейцарскую механику часов, хотя можно наштамповать их в азии с неменьшим качеством, но в разы дешевле. Я не хочу сказать, что у меня будут только немецкие авто, но при идеальных возможностх - именно так!

[ssstyle]

Когда выбирал тачку, самым главными критериеми ставил для себя надежность, внешнюю красоту и цену. Так как до блжайшего центра ехать около 700 км. В рейтингах надежности из доступных мне авто на первых местах была toyota. У corolla как раз вышел новый кузов, который в черном цвете, с черным литьем, наглухо затонированными стеклами и подборе красивого номера - очень эффектно смотриться. Д этого была старенькая мазда и жигули, постоянно ломались. Спортивные и полуспортивные варианты я не рассматривал по причине кривых дорог.