Сообщений в теме: 22065

[bozored]

А если серьезно, то ничего что у 320и и 328и степени сжатия разные (=поршни другие) и выхлоп другой?.... Но во-первых это существенные финансовые (или временные если самому делать) вливания плюс геморрой со страховкой, плюс более внимательный уход (масло чаще менять, итд) плюс риск что двигатель вообще навернется. И на выходе получается не 300, а +-250лс (=328и).

Там не только поршни и степень сжатия одинаковая, но и двигатель одинаковый - N20B20. :)
А выхлопная система отличается только сдвоенной насадкой :)

При чем тут страховка, вообще? :)

И получается, ну пусть не 300, но 280-290 спокойно.

Это самый дешевый вариант по увеличению л.с./деньги

А как качество бензина влияет на ваносы?! Можете объяснить?

Там конструктивно не очень хорошо сделано - срезает болты крепления. А бензин это отмазки.

Сообщение отредактировал bozored: 17 January 2017 - 14:46

[bolik]

 

А если серьезно, то ничего что у 320и и 328и степени сжатия разные (=поршни другие) и выхлоп другой?.... Но во-первых это существенные финансовые (или временные если самому делать) вливания плюс геморрой со страховкой, плюс более внимательный уход (масло чаще менять, итд) плюс риск что двигатель вообще навернется. И на выходе получается не 300, а +-250лс (=328и).

Там не только поршни и степень сжатия одинаковая, но и двигатель одинаковый - N20B20. :)
А выхлопная система отличается только сдвоенной насадкой :)

При чем тут страховка, вообще? :)

И получается, ну пусть не 300, но 280-290 спокойно.

 

N20B20 - это не двигатель, а тип двигателей с несколькими модификациями. Смотрим, ну хотя-бы тут: http://wikimotors.ru/n20b20/

и видим, что степень сжатия все таки разная для 320и и 328и. Оказывается, (неожиданно!) поршни все таки разные бывают, в зависимости от СЖ как раз.

Пруф:

https://www.leebmann...nr=11_4770&vin=

(320и, номер детали 11258606461 или 11258606459)

https://www.leebmann...nr=11_4770&vin=

(320и, номер детали 11258606459)

Заодно смотрим цену. Другие детали лень выискивать.

Ну и чтобы получить что-то рабочее, выхлоп прийдется все-таки менять (выхлоп - это не только "вот такая трубочка сзади у машинки", или как ты пишешь сдвоенная насадка), смотри описание тюнинга BMW 320i в 328i на том-же викимоторс или еще лучше почитай на bmw talk.

 

Еще раз: я не говорю что это невозможно. Любители тюнинга снимают и больше лс с N20x двигателей. Я говорю что это чуть сложнее, чем кажется на первый взгляд. И утверждать что мол возьми 320 прочипуешь ее до 300 лс и всего делов то это слегка легкомысленно.

 

ПС. про страховку я загнался - имел в виду гарантию :)

[James_Dean]

 

 

. какой прогресс произошел по оптике и электронике по сравнению даже с 200-кой 2008 года - это просто нереально. 

 

электронику это ты со светофора разглядел? лично у меня сейчас оптика лучше, чем на любом ресталинге. Светит лучше. Ещё лучше - только "лазерные" фары бнв, новый крузак вообще не светит.

 

Ничего там сильно не поменялось, салон немного и несколько свистоперделок. Топовые немцы всё равно сильно впереди по уровню свистоперделенья.

 

ну да, со светофора, он весь такой как елка переливается) там еще же магнитолу поменяли, если я не ошибаюсь) по свету - тут только ты оценить можешь, т.к. знаешь, как светит твой 

насчет немцев - это да, бесспорно

[Wadim]

 

 

ну да, со светофора, он весь такой как елка переливается) там еще же магнитолу поменяли, если я не ошибаюсь) по свету - тут только ты оценить можешь, т.к. знаешь, как светит твой 

насчет немцев - это да, бесспорно

 

Чего там переливается со светофора?

Гамнитола да, это серьёзно. После 100 на 200м поменяли двигатель, коробку и подвеску. И кузов. Всего-то навсего.  А на последнем ресталинге поменяли гамнитолу, круто

На самом деле рестайл - это не то, где серьёзно что-то меняют.

 

Ладно, посмотрим, скоро будет 300й. Как обычно - в 18м году. Говорят, люминевая рама будет там :%))

мои фары

https://pp.vk.me/c63...OkodRIWIplg.jpg

[James_Dean]

 

 

 

ну да, со светофора, он весь такой как елка переливается) там еще же магнитолу поменяли, если я не ошибаюсь) по свету - тут только ты оценить можешь, т.к. знаешь, как светит твой 

насчет немцев - это да, бесспорно

 

Чего там переливается со светофора?

Гамнитола да, это серьёзно. После 100 на 200м поменяли двигатель, коробку и подвеску. И кузов. Всего-то навсего.  А на последнем ресталинге поменяли гамнитолу, круто

На самом деле рестайл - это не то, где серьёзно что-то меняют.

 

Ладно, посмотрим, скоро будет 300й. Как обычно - в 18м году. Говорят, люминевая рама будет там :%))

мои фары

https://pp.vk.me/c63...OkodRIWIplg.jpg

 

фонари, фары. задние диодные фонари на мой взгляд вообще удачно вышли и сам крузак вроде по моде

квадроксенон - это хорошо, но как освещает, дистанционно не скажу (касаемо наличия засветок, формы пучка, светотеневой границы и т.п.). тут тебе самому виднее

поворотники галогеновые остались? не видно

[Wadim]

 

квадроксенон - это хорошо, но как освещает, дистанционно не скажу (касаемо наличия засветок, формы пучка, светотеневой границы и т.п.). тут тебе самому виднее

поворотники галогеновые остались? не видно

 

поворотники не трогал

 

http://carheart.ru/a...senon-koito-q5/

про меня

[ataboy]

Да понятно, что можно найти обвес на немцев от какого-нибудь Карлосона и пр., только, учитывая "статусность" марки стоить это будет в разы больше.

Это как с Лексусом. Обвес по кругу стоит 40, на мой - 20.

При этом маркообразные до сих пор выступают в Японии на соревнованиях и тюнига на них - валом, хоть внешнего, хоть по внутрянке. За вменяемые деньги.

Тюнинг на Мерседес, учитывая частоту смены моделей, это почти всегда чуть ли не штучное производство, следовательно - сложно найти и цена космос.

Кстати, в качестве примера.

Тойота Супра. Их сейчас японцы скупают в России за бешенные бабки, потому что автомобиль культовый, а в Японии их не осталось почти.

Пруф, на тему "бешенных бабок", австралийских, но тем не менее... объява - октябрь 2016. $110'000 это достаточно статусно?

 

Виталий, у вас "матчасть хромает"

вы бы вначале читали определения тех понятий, которые употребляете

 

"статус" и "культ" вещи абсолютно разные

фольксваген жук, к примеру, тоже тюнингуют, "реинкарнируют" периодически, а почитатели скупают

их версии за немалые деньги (ибо машина реально культовая)

но вот только статусной она от этого как ни была, так и не станет никогда

Ибо она не имеет осязаемых и неосязаемых характеристик, которые придают ей опред.статус

(которым она так или иначе и владельца наделяет)

 

В той же любимой вами тойоте это прекрасно понимают.

Потому в своё время и создали отдельный бренд.

[~D'Evil~]

Судя по сайту карс.авто.ру у бензиновых 420 и 428 действительно разный диаметр поршней и разная длина хода, так что одинаковыми движки и вправду не назовёшь.


Насчёт ваносов, из того что я вычитывал на просторах Интернета: основная причина поломок - стирание звёзд либо плохо натянутой цепью (привет натяжители), либо растянутой цепью (болячка ренжей суперчарджеров прошлого поколения, например). Если за цепью следить, ваносы не должны убиваться (если сами как таковые не имеют конструктивных просчетов).

З.Ы. Расход 1 литр масла на 3 тыс км для движка 1,6 / 1,8 - это караул. Скорее всего что-то не в порядке.

Сообщение отредактировал ~D'Evil~: 17 January 2017 - 23:40

[bozored]

С 16 года там другая линейка двигателей под этими цифрами. Это видимо там напутали
https://de.m.wikiped...rg/wiki/BMW_4er

[~D'Evil~]

По этой ссылке N20B20 идет от 156 до 245 сил с одинаковой поршневой группой. Ну т.е. разница только за счет давления турбины что-ли получается... А можешь найти, есть разница в конструктиве турбин?

[bozored]

Да только давление турбины. Турбина одинаковые.
Турбина - BMW 11 65 7 642 469

http://www.exist.ru/...9&sr=70&Cat=BMW

Возможно выхлопная система чуть отличается.
Маркетинг, хуле.
Зачем делать два разных двигателя, если можно один с двойной наценкой продавать? :)

[Wadim]

З.Ы. Расход 1 литр масла на 3 тыс км для движка 1,6 / 1,8 - это караул. Скорее всего что-то не в порядке.

С чего это? Дофига где заводской расход масла - 1 л на 1000км

[~D'Evil~]

Откуда там в рядной четверке литру вытекать/сгорать на 3000 км, если с мотором все окей?! Не понимаю.

[A-One]

Откуда там в рядной четверке литру вытекать/сгорать на 3000 км, если с мотором все окей?! Не понимаю.

Это БМВ, ~D'Evil~ !

[ataboy]

З.Ы. Расход 1 литр масла на 3 тыс км для движка 1,6 / 1,8 - это караул. Скорее всего что-то не в порядке.

 

немцы уже давно "узаконили" в мануалах/объяснениях потребителям масложор 1л/1000км и более

началось это, если память не изменяет, с первых двигателей ауди с прямым впрыском

чем признавать конструктивные просчёты и/или просто ухудшения по узлам авто

(хоть ненамеренные, хоть намеренные - в угоду борьбе за экологию и прочий миру мир) - проще возвести это в норму