Сообщений в теме: 22064

[С Луны свалился]

 

У Prado проблем не меньше, можно и при 150 000 на капитальный ремонт попасть.

Кстати, если брать 7-и летний автомобиль, то ещё 200 000 рублей вложить в него придётся. 

на четырехлитровом движке Прадика на 150к можно попасть разве что на замену ремней, если нормально эксплуатировать машину

почему именно 200к? если смотреть по тойотам, это актуально только для машин 2008-2009 г. с 3UR-FE, которые требуют капиталки (т.е. с пробегом 400+). в остальном для тойот это нереальные деньги 

 

Речь шла о 120 Prado, объёмом 4.0.

Учитывая его возраст (2002 - 2009) как раз легко попасть на капитальный ремонт двигателя и 200 000 рублей для возвращения нормального состояния, вполне реальная сумма.

[James_Dean]

 

 

У Prado проблем не меньше, можно и при 150 000 на капитальный ремонт попасть.

Кстати, если брать 7-и летний автомобиль, то ещё 200 000 рублей вложить в него придётся. 

на четырехлитровом движке Прадика на 150к можно попасть разве что на замену ремней, если нормально эксплуатировать машину

почему именно 200к? если смотреть по тойотам, это актуально только для машин 2008-2009 г. с 3UR-FE, которые требуют капиталки (т.е. с пробегом 400+). в остальном для тойот это нереальные деньги 

 

Речь шла о 120 Prado, объёмом 4.0.

Учитывая его возраст (2002 - 2009) как раз легко попасть на капитальный ремонт двигателя и 200 000 рублей для возвращения нормального состояния, вполне реальная сумма.

 

я в курсе, о чем диалог

контрактный мотор без навесного стоит примерно 120 тысяч http://www.farpost.r...o-47344855.html

можно и 200 потратить, и купить новый за 400, только зачем? http://www.farpost.r...r-49134163.html

вот кстати вкратце о моторе http://wikimotors.ru/1gr/

мотор до этой мощности дефорсирован компанией осознанно, в результате чего запас прочности огромный

также, насколько я понимаю из диалога, мы советуем человеку относительно свежую тачку с минимальным пробегом, а это явно не прадик перед капиталкой, по нему видно будет, что машина походила существенно

[С Луны свалился]

Семь лет для Prado как раз тот срок, когда начинают вылазить основные проблемы.

Не только с двигателем, но и в целом с автомобилем.

 

Если за машиной ухаживали (вкладывали бабло) и пробег минимален, то стоить она будет нереальных денег, а если катались за городом, например: в наших великих степях, то как раз приходит время ремонта.

 

При приобретении с рук сразу делаем:

1. Замену всех жидкостей: Масло, антифриз, тормозную, гур, раздатка, мосты, коробка полностью.

2. Сразу перебираем тормоза, дефект Toyota - поршни прикипают и автомобиль криво тормозит, причём меняем диски и колодки.

3. Смотрим какой заряд даёт генератор, если низкий то ремонт генератора обеспечен.

4. Ремонт ходовой части, в основном перед, зад крепкий + замена пружин и амортизаторов.

5. Умирают лямбда зонды и катализаторы .

6. Потёк сверху радиатор, успел поменять - счастливый, не успел - легко попасть на замену головки блока.

7. Ошибка P0016 в большинстве случаев - замена цепей.

8. Ну там по мелочам, типа писка из печки, поломка замка багажника, переключателя стеклоочистителя, заклинивание механизма запасного колеса, замена лампочек на панели и куча всяких мелочей.

Причём все эти проблемы вылазят сразу или в течение 2х - 3х  лет.

 

А продавать ухоженный автомобиль мало кто будет.

 

Но опять же, выше предлагали ещё и Хайлендер, который стоить довольно дорого, так ещё и расход не сильно ниже, чем у Prado.

[James_Dean]

Семь лет для Prado как раз тот срок, когда начинают вылазить основные проблемы.

Не только с двигателем, но и в целом с автомобилем.

 

Если за машиной ухаживали (вкладывали бабло) и пробег минимален, то стоить она будет нереальных денег, а если катались за городом, например: в наших великих степях, то как раз приходит время ремонта.

 

При приобретении с рук сразу делаем:

1. Замену всех жидкостей: Масло, антифриз, тормозную, гур, раздатка, мосты, коробка полностью.

2. Сразу перебираем тормоза, дефект Toyota - поршни прикипают и автомобиль криво тормозит, причём меняем диски и колодки.

3. Смотрим какой заряд даёт генератор, если низкий то ремонт генератора обеспечен.

4. Ремонт ходовой части, в основном перед, зад крепкий + замена пружин и амортизаторов.

5. Умирают лямбда зонды и катализаторы .

6. Потёк сверху радиатор, успел поменять - счастливый, не успел - легко попасть на замену головки блока.

7. Ошибка P0016 в большинстве случаев - замена цепей.

8. Ну там по мелочам, типа писка из печки, поломка замка багажника, переключателя стеклоочистителя, заклинивание механизма запасного колеса, замена лампочек на панели и куча всяких мелочей.

Причём все эти проблемы вылазят сразу или в течение 2х - 3х  лет.

 

А продавать ухоженный автомобиль мало кто будет.

 

Но опять же, выше предлагали ещё и Хайлендер, который стоить довольно дорого, так ещё и расход не сильно ниже, чем у Prado.

это же не рейндж ровер, ты чего)

1) замена жидкостей - ну ок, допустим

2) по тормозам - если выработки нет, тоже менять? смысл в переборке, если система прокачивается и отклонений в целом нет?

3) контрактный генератор на Прадик (130 ампер) - в пределах 10 тысяч

4) я за 5 лет на своей машине ни разу стойки не менял, они не текут и не гремят. их реально менять надо? ты уверен? если покупаешь с убитыми стойками, то как бы торговаться смысл есть на ремонт подвески

5) катализаторы выбивают и сдают как цветмет, а не меняют. делают это примерно на 300 тысячах. в принципе сдача каталиков в цветмет окупает все остальные манипуляции (на одной из своих машин (на лексусе) выбивал)

6) мокрый радик сложно не заметить, контрактный стоит как поход за продуктами

7) скажи это владельцам Ауди (в частности А6 С6 с мотором 2,4., за другие не скажу, не ездил), в которых для замены цепи надо двигатель снять. в прадике все доступно (и сама цепь по цене, и работа)

8) из разряда "все за 500 рублей"))

 

"Причём все эти проблемы вылазят сразу или в течение 2х - 3х  лет." - возможно, зависит от пробега

"А продавать ухоженный автомобиль мало кто будет." - ситуации разные бывают, может с бизнесом проблемы, может квартиру надо брать. 

"Но опять же, выше предлагали ещё и Хайлендер, который стоить довольно дорого, так ещё и расход не сильно ниже, чем у Prado." - второй Хайлендер своих денег не стоит

 

Разница во мнениях, возможно, вызвана разными странами проживания и возможным существенным различием цен на з/ч

Сообщение отредактировал James_Dean: 03 ноября 2016 - 23:05

[Ksyara]

Блять, он ещё более упоротый чем казался
Контактный радиатор на Лексус!
Это за гранью
Жду Контрактные диски тормозные
Дворники контрактные тоже тема
Контрактная жидкость тормозная

[bozored]

Ага, prado - машина выходного дня, продают из-за проблем с бизнесом :))

[~D'Evil~]

У меня знакомый продал QX80 с пробегом 7 или 10 тыс. Просто не понравилось авто, жена тоже не смогла ездить ))

[Фима Полужид]

У меня знакомый продал QX80 с пробегом 7 или 10 тыс. Просто не понравилось авто, жена тоже не смогла ездить ))

Конечно, такие машины найти можно, но это один шанс из тысячи. Гораздо вероятнее, что машина с проблемами, а тебе впаривают красивую легенду.

[bozored]

Ну так ты озвучь сколько этот qx80 % от нового стоил :))

[James_Dean]

Ага, prado - машина выходного дня, продают из-за проблем с бизнесом :))

за Уралом как бы так и есть

в принципе нормальная практика, если у депутата служебная Камри и личный Прадик или Двухсотка. Нетрудно догадаться, что ездит в основном Камри с водителем, а прадик стоит у коттеджа. я недавно такой смотрел - пробег за 9 лет - 82 тысячи, всё время машина обслуживалась на дилере, один хозяин из госструктуры

по бизнесу тачки скидывать - нормальная практика, особенно у тех, у кого много чужих денег в обороте. Помню, Девил как-то похожую историю писал про его знакомого, который приехал на старом Х5

 

от твоего снобизма как-то противно, ты посмотри на Госкомстате средние зарплаты по стране, может тогда до тебя хоть немного дойдет, что Москва и Питер жируют, а а регионах подержанный Прадик - пафосная тачка выходного дня, а разъездной у достаточно успешного человека может быть Веста (знаю конкретно такой пример)

 

Блять, он ещё более упоротый чем казался
Контактный радиатор на Лексус!
Это за гранью
Жду Контрактные диски тормозные
Дворники контрактные тоже тема
Контрактная жидкость тормозная

контрактный радик лучше, чем китайский. главное - посмотреть внимательно и лучше прям снять с распила, чтобы он промежуточные этапы не проходил и лишний раз соты нигде не загибались. к тому же будет сразу понятно, течет он или нет. а новый оригинальный радик на такую тачку никто не будет брать, особенно с нынешним курсом

вот контрактные тормозные диски, вообще без проблем http://www.farpost.r...5-48986511.html

вот тебе щетки контрактные http://www.farpost.r...g848957123.html

жидкость не нашел, на станциях поспрашивай

зажрался ты! 

Сообщение отредактировал James_Dean: 07 ноября 2016 - 19:38

[Mannn]

 

за Уралом как бы так и есть

в принципе нормальная практика, если у депутата служебная Камри и личный Прадик или Двухсотка. 

Ага. За Уралом прям все депутаты и бизнесмены. Хотя, на словах-да.

Вообще, логично предположить, что любой человек будет максимально возможно использовать служебный авто и минимально-личный.

 

А вообще, господа, заметил, что при покупке авто люди делятся на 3 типа:

 

1. Те, которые за условные 500 тыс. возьмут только новый. Калину, Гранту, Китай. Похуй на все, зато новье. И без особых головняков ездить года 3, меняя масла, фильтра.

 

2. Те, которые стараются с максимальным дисконтом взять автомобиль с минимальным износом. Ищут варианты с минимальным пробегом (третий авто в семье, бабушкин, дедушкин, жена в салон красоты через дорогу ездила). То есть авто 1-3 лет с пробегом 5-30 тысяч за 80-50% от первоначальной стоимости. Например, за те же 500 тыс. Солярис, Рио и т.п.

 

3. Любители "премиума". Берут 10-25 летние автомобили за 10-25 процентов от первоначальной стоимости. С последующими поисками (кражей) запасных частей, расходников по цене, соответствующей доходу. Д За те же 500 тыс. берут Кайены, РР, БМВ, Мерседесы, ФХ и т.п. Реальный пример: знакомый взял ФХ35 за 300 тысяч. Вместе с запасным мотором. Не нарадуется. Владеет с неделю.

 

У каждого свои критерии и навязывать и доказывать что-то другим - глупо. Кто-то ездит на авто, купленном на доход за 1 месяц, кто-то за 5 лет. Каждому свое.

Сообщение отредактировал Mannn: 07 ноября 2016 - 21:52

[bozored]

Прадик и двухсотка как раз та категории "неприхотливы и дешевых в обслуживании" машин - которую используют и в хвост и в гриву.
И скорее всего он не "стоит у коттеджа" а возит материалы для строительства этого коттеджа.

А если идеальное состояние - у него и цена в 1,8 млн как на машины моложе лет на 5.

Какой снобизм? Просто цены на рынке посмотри.

Контрактный радиатор... Блин... Смысл? Если работа по замене дороже будет

[Фима Полужид]

 

контрактный радик лучше, чем китайский. главное - посмотреть внимательно и лучше прям снять с распила, чтобы он промежуточные этапы не проходил и лишний раз соты нигде не загибались. к тому же будет сразу понятно, течет он или нет. а новый оригинальный радик на такую тачку никто не будет брать, особенно с нынешним курсом

вот контрактные тормозные диски, вообще без проблем http://www.farpost.r...5-48986511.html

вот тебе щетки контрактные http://www.farpost.r...g848957123.html

жидкость не нашел, на станциях поспрашивай

зажрался ты! 

 

Иными словами, куплю дорогую машину, но буду ставить говно с разборок. Даже щетки стеклоочистителя, не говоря о чем-то более серьезном.

Блядь, нищебродство какое-то. Нет денег в достаточном количестве, чтобы содержать прадо или ТЛК - купи киа-рио и не выебывайся.

Контрактный радиатор... Блин... Смысл? Если работа по замене дороже будет

Прямо как один мой приятель. На его престарелом RX наебнулась какая-то поебень, то ли ручка двери, то ли клавиша открывающая заднюю дверь, не помню. Купить новую душило земноводное, поэтому купил б/у раза в два дешевле. На сервисе за замену попросили ту же цену, что и за установку новой, что логично. В итоге поехал куда-то в гаражи, там ему за 3 копейки поставили эту б/у, которая через месяц благополучно умерла.

Скупой всегда платит как минимум двжды.

 

Вообще, логично предположить, что любой человек будет максимально возможно использовать служебный авто и минимально-личный.

Ага. Вот сейчас укатываю рабочую приору, Ее ни чуточки не жалко, сгниет - и хуй с ней.

.

[Wadim]

Прадик и двухсотка как раз та категории "неприхотливы и дешевых в обслуживании" машин - которую используют и в хвост и в гриву.
И скорее всего он не "стоит у коттеджа" а возит материалы для строительства этого коттеджа.
 

Материалы возят холопы на газелях)

Хотя сейчас у нас 200 ооочень актуальная)

https://pp.vk.me/c83...ipu1E38sGsY.jpg

https://pp.vk.me/c63...LceL2gftuog.jpg

[A-One]

 

...

Иными словами, куплю дорогую машину, но буду ставить говно с разборок. Даже щетки стеклоочистителя, не говоря о чем-то более серьезном.

Блядь, нищебродство какое-то. Нет денег в достаточном количестве, чтобы содержать прадо или ТЛК - купи киа-рио и не выебывайся.

Контрактный радиатор... Блин... Смысл? Если работа по замене дороже будет

Прямо как один мой приятель. На его престарелом RX наебнулась какая-то поебень, то ли ручка двери, то ли клавиша открывающая заднюю дверь, не помню. Купить новую душило земноводное, поэтому купил б/у раза в два дешевле. На сервисе за замену попросили ту же цену, что и за установку новой, что логично. В итоге поехал куда-то в гаражи, там ему за 3 копейки поставили эту б/у, которая через месяц благополучно умерла.

Скупой всегда платит как минимум двжды.

Фима, вот обычно согласен с твоими постами, но с этим - нет. Скупой платит дважды, лох платит всегда (с)

По-твоему, твой знакомый лучше был купил новую ручку, и поставил бы в фирменном сервисе, чтобы она так же через месяц сломалась? Или он просто купил полусломанную запчасть, и не понял этого?

 

История про меня - лет 10 назад я разбил морду своему любимому прулю. Приехал на разборку, купил отпиленную морду. Джамшудсервис мне отрезал лонжероны, и приварил купленное к отрезкам. Внешний вид - как новая. Лучше, чем было, идеальные зазоры Только без подушек. И лонжероны варенные...зато дешего))

В этом виде я ее продал, и она прожила 9 лет - видел ее живой, здоровой и красивой в г.Ейск Краснодарского края прошлым летом. Узнал по уникальному рисунку на дверях.

 

История №2 - купил после пруля старый джип. В нем перетрахал более 20 девиц за два года, несмотря на заделанную пеной заднюю дверь (и покрашенную сверху пены))), двери, скрепленные саморезами и неработающий полный привод, мертвую подвеску и лысые всесезонные русские колеса. Как попал пальцем в пену - испугался, и сразу продал.

 

Мой вывод - машину надо гонять и в хвост и в гриву, колхозить как хочешь. Использовать. Ты один, машин много...