Сообщений в теме: 22064

[Прохожий]

Это в котором тундровский движок?
Ну тогда даааа....Песня.200-ые крузаки курят в сторонке со своими 4.7)

ну да - на базе тундры. 6.8 до сотни.

[Ksyara]

пробег крутили-куда без этого

зачем АМР крутить пробег?

нет конечно, какой смсысл менять ФОКУС на бмв пятерку, тьфу.
потеряешь в комфорте, да и не едет она по сравнению с божественным фокусом. да и немцы не могут нормальную тачку сделать, то ли дело фокус - чемпион по продажам

я гляжу у тебя как с протеином туго так и с авто. видать в консерватории надо править.

[ataboy]

Из под какой либо структуры лучше вобще не брать, машину не жалели, а с ремонтами тянули.Разные водители катались и тд.

+1

Всем привет! Подскажите:есть фф 2 2009 г, предложили вариант bmw e 60 2006 г. стоит ли менять авто? бэха 2.5 на мкпп ездит в госструктуре с номерами амр. комплектакия пустая. Стоит игра свеч?

фф менять стоит, но необязательно на этот авто
на мкпп, кстати, потом будет архисложно продать + пустая (для бмв это критично)

[rih]

зачем АМР крутить пробег?

За машины с номерами АМР не скажу, но вообще на ведомственных автомобилях он часто накручен в большую сторону.
Должен же водитель выписать себе премию бензином за отличную службу.

Сообщение отредактировал rih: 27 июня 2013 - 10:32

[Orlangur]

Кстати не все производители переходят на турбину и прямой впрыск. Скажем Меган RS имеет распределенный впрыск. А мощность, экономичность, эластичность, турбина - все есть.

Сообщение отредактировал Orlangur: 27 июня 2013 - 12:17

[Ksyara]

Это уже любопытно, орлагнур, принеси пользу- сделай выборку интересных машин с распределенным впрыском

[Orlangur]

Это уже любопытно, орлагнур, принеси пользу- сделай выборку интересных машин с распределенным впрыском

Из относительно недорогих, которые с турбиной и хорошим количеством пони под капотом, то я больше не знаю.

[Ksyara]

Да вот я тоже... Может сивик еще....

[Orlangur]

Кстати, если смотреть кто начал в Россию первым поставлять моторы с прямым впрыском, то это японцы с их движком GDi, редко кто бегал больше 200 т.км. И по слухам этот движок более надежный, чем ваговский FSI. Но все таки японцы не доверяют качеству нашего бензина, например, Pajero обзавелся мотором 6G75 с распределенным впрыском взамен непосредственного на моторе 6G74 с машины предыдущего поколения Вот поэтому и Сивик возможно таким стал. Японцы первые поняли про качество нашего бенза. Единственно, что некоторые производители бензина Лукойл по собственной инициативе переходят на стандарт ЕВРО 5. Если таких ласточек будет большинство, то это гуд. Помню в трепологии один товарищ рассказывал как он заправил свою "ласточку(марку машины просто не помню)" на Газпромнефть и что-то там с мотором стало. А газпромнефть кажись соответствует только классу ЕВРО-3. Из некоторых рекомендаций (как продлить срок службы) для движков с прямым впрыском, можно посоветовать регулярно, через несколько тысяч километров производить полную очистку топливного насоса высокого давления в специализированной мастерской.

Сообщение отредактировал Orlangur: 27 июня 2013 - 13:00

[Vovad]

пробег крутили-куда без этого

зачем АМР крутить пробег?

нет конечно, какой смсысл менять ФОКУС на бмв пятерку, тьфу.
потеряешь в комфорте, да и не едет она по сравнению с божественным фокусом. да и немцы не могут нормальную тачку сделать, то ли дело фокус - чемпион по продажам

я гляжу у тебя как с протеином туго так и с авто. видать в консерватории надо править.

Буду писать про гос структуры, иногда, по слухам пробег делают больше для списания гсм. Амр не амр не важно.
Я посмотрел сегодня авто, смысла нет. Состояние на 3, комплекс диагностику не будут делать.Есть смысл зарабатывать на f10. Посмотрел е 60 разных годов, у всех есть недочеты 2004-2008 г.в от 50 до 150 т.р в авто нужно вложить.
Очень интересно.. Где ты в моем сообщении увидел информацию что у меня туго с авто?

[Ksyara]

Очень интересно.. Где ты в моем сообщении увидел информацию что у меня туго с авто?

В вопросе стоит ли менять фокус на бмв.
Кто видит эти машины кроме как на улице такого вопроса обычно не возникает

[Vovad]

Из под какой либо структуры лучше вобще не брать, машину не жалели, а с ремонтами тянули.Разные водители катались и тд.

+1

Всем привет! Подскажите:есть фф 2 2009 г, предложили вариант bmw e 60 2006 г. стоит ли менять авто? бэха 2.5 на мкпп ездит в госструктуре с номерами амр. комплектакия пустая. Стоит игра свеч?

фф менять стоит, но необязательно на этот авто
на мкпп, кстати, потом будет архисложно продать + пустая (для бмв это критично)

Возможен и такой вариант, с плохим обслуживанием. Но предприятие меня поразило размахом, автопарком и тд.Есть вин авто. Но я думаю, что этот вариант не мой.
Ataboy, спасибо. Это факт. Еще в структурах часто меняют название и владелец фактический один, а птс может быть дубликат и владельцев много. Есть фото.

[ataboy]

Кстати, если смотреть кто начал в Россию первым поставлять моторы с прямым впрыском, то это японцы с их движком GDi, редко кто бегал больше 200 т.км.
И по слухам этот движок более надежный, чем ваговский FSI.
Но все таки японцы не доверяют качеству нашего бензина, например, Pajero обзавелся мотором 6G75 с распределенным впрыском взамен непосредственного на моторе 6G74 с машины предыдущего поколения

Вот поэтому и Сивик возможно таким стал. Японцы первые поняли про качество нашего бенза.

Единственно, что некоторые производители бензина Лукойл по собственной инициативе переходят на стандарт ЕВРО 5. Если таких ласточек будет большинство, то это гуд.
Помню в трепологии один товарищ рассказывал как он заправил свою "ласточку(марку машины просто не помню)" на Газпромнефть и что-то там с мотором стало.
А газпромнефть кажись соответствует только классу ЕВРО-3.

Из некоторых рекомендаций (как продлить срок службы) для движков с прямым впрыском, можно посоветовать регулярно, через несколько тысяч километров производить полную очистку топливного насоса высокого давления в специализированной мастерской.

за "копипаст" абзацев мы любезно благодарим:
http://www.b6club.ru...hp?f=13&t=13524
http://www.pajero.us/repair/38.shtml

[ataboy]

Возможен и такой вариант, с плохим обслуживанием. Но предприятие меня поразило размахом, автопарком и тд.Есть вин авто. Но я думаю, что этот вариант не мой.
Ataboy, спасибо. Это факт. Еще в структурах часто меняют название и владелец фактический один, а птс может быть дубликат и владельцев много. Есть фото.

много машин с предприятий/госконтор висит на том же авто_ру (их легко определить по объявлению и прозвону)
Причём висят они в топе и с самыми низкими ценниками именно по причинам озвученным выше
Ну их нафик

Я посмотрел сегодня авто, смысла нет. Состояние на 3, комплекс диагностику не будут делать.Есть смысл зарабатывать на f10.
Посмотрел е 60 разных годов, у всех есть недочеты 2004-2008 г.в от 50 до 150 т.р в авто нужно вложить.

скажу больше: с е60 ещё в прошлом году жопа началась в Москве
машин в состоянии "можно ездить без серьёзных вложений" не стало вообще
Пересмотрели с подборщиками штук 30 (все на авто_ру + некоторые салоны)
На всю эту кодлу было всего одно идеальное авто, но хозяин малость головой поехал с ценником в 1,4

Подождать f10 можно, но рынок вторички на них пока очень сырой + само авто чуток спорное с этими их двигателями-турбинами, да прочими сюрпризами
Поэтому есть смысл и другие марки смотреть

[Orlangur]

за "копипаст" абзацев мы любезно благодарим:
http://www.b6club.ru...hp?f=13&t=13524
http://www.pajero.us/repair/38.shtml

Молодец, поиском пользоваться умеешь. Забиваешь строчку и смотришь, кто же об этом пишет в инете :)
Однако иногда самый быстрый способ не всегда самый верный. Я читал об этом в других книгах. В частности: системы впрыска , и электронные системы управления двигателем. А уже из книг информация начинает гулять по инету.
И это не только эти сайты, например об этом пишут еще вот здесь http://enc.drom.ru/3235/
http://amastercar.ru...on_fuel_1.shtml
Как минимум еще десяток форумов и сайтов могу привести.
Но в любом случае молодец, сразу мне не поверил, решил информацию перепроверить.

Сообщение отредактировал Orlangur: 27 июня 2013 - 15:05