Да хотя бы профильных форумов.
И что мы видим - массовый стук реек (60Круб замена), причем это не только ВАГа касается, а по-моему вообще всех марок, которые ездят по нашим дорогам.
Скрипящие подвески.
Вот, кстати, реальная проблема с сухими сцепами ДСГ, набрав статистику, завод ее реально признал и расширил гарантию до 5 лет - меняют бесплатно,
так же как косяк с перескоком цепи и косячная цепь - тоже признанная проблема - заводские акции по замене.
И на каком месте здесь стучащие моторы и почему они стучат? Я что-то такого не припомню.
1. Профильные форумы отражают только опред.процент от числа всех владельцев по моделям. Значительное количество на форумах просто не сидит.
Но даже по форумам - описаний/недовольств связанными с двигателями делами хватает. За "шкодный" форум не знаю правда.
На статистику сервисов лучше смотреть.
И, кстати, не надо забывать, что частота возникновения проблем/поломок по упомянутой ходовой априори будет выше, потому что это "ходовая". Полотно/ямы и др. Вы всё это "тарабаните" на дороге ежеминутно и постоянно (отсюда и число обращений больше/чаще)... а "двигательное" проявляет себя не сразу, а по мере накопления "мусора" (зато уж если проявит, то недёшево).
2. Стук реек стал массовой проблемой несколько лет назад, т.к. продолжают ухудшать кач-во и материалы из которых их делают. Дороги здесь вторичны.
Они уже с конвейера сходят с погаными рейками. На бюджетных авто этот вопрос более острый, да.
3. Оф."признание" косяка (по аналогии с дсг) здесь абсолютно неуместно, т.к. сами двигатели нормальные абсолютно. Чего тут признавать-то?
Вся соль именно в эксплуатации оных на территории нашей страны и с её условиями и ценниками (двигатели здесь не виноваты).
Не у всех моторы прям "стучат" (то был образный пример), но возникает много различных проблем, которые требуют замены деталей (или комплектов) за немалые деньги.
Это именно из-за особенностей системы (сама система нормальная, но пока слишком нежная и дорогая для нашей страны).
Ещё как пример из этой оперы - пневма. Сама по себе шикарная и удобная. Тех.косяков нет. Но в нашей стране (с морозами, состоянием дорог и ценой ремонтов/замен) - да ну её нафик.
И производители, кстати, прекрасно знают об этом всём. Из того же ВАГа приезжали комиссии разбираться по фольцам, аллроудам ауди и др., когда пошло значительное кол-во обращений.
Но только что они могут сделать? На заводах этих марок не будут снимать ради одной нашей страны с производства эти двигатели или наоборот - выпускать для нас какой-то неубиваемый двигательный эксклюзив.
В собственной стране надо подтягивать условия до человеческих (по всем автопараметрам), тогда и не будем здесь мусолить за впрыски, подвеску и прочее.
Я вот знаю одного ценителя е-39 - он ее привел вообще в идеальное состояние, ввалив овер миллиона рублей, при рыночной стоимости...я даже не знаю, сколько они сейчас стоят в районе 300-400, наверное. Ты думаешь его особо волнует стоимость обслуги? По движке он тоже много чего делал и ваносы там менял и еще его-то, что тоже нихрена не дешево.
Просто ему нравится модель и за содержание он готов платить.
Слушайте, ну таких ценителей (иногда, кстати, реально больных на всю голову) по пальцам пересчитать.
Основная масса покупающих б/у премиум - это именно как я выше написал.
Т.е. люди понимающие что премиум есть премиум, которые не могут/не хотят купить его новым, готовые его иметь/содержать б/у, но за вменяемые для б/у деньги.
